Hazai pályán erősít a Volvo Buses: 47 Volvo 8900 Electricet rendelt a svéd Bergkvarabuss

A lengyelországi autóbuszgyártás leállítását és a wrocławi üzem bezárását követő közel egyéves visszaesés után tavaly kezdett ismét élénkülni a Volvo Buses hagyományosan erős svédországi piaca, amit az év elején, majd később az év végén kommunikált nagyobb volumenű hazai megrendelések is jeleztek. A Volvo Buses most egy újabb, viszonylag jelentősnek mondható belföldi megbízást zsebelt be, ezúttal Svédország egyik legnagyobb autóbusz-üzemeltetőjétől, a több mint 1350 autóbuszból álló flottát működtető Bergkvarabuss közlekedési szolgáltatótól, amely összesen 47 darab, elővárosi és helyközi forgalomra szánt villanybuszt rendelt a svéd gyártótól.

A Bergkvarabuss a Skånetrafiken regionális közlekedésszervező megbízásából helyi és regionális autóbusz-közlekedési feladatokat is ellát a dél-svédországi Skåne régióban, az új járművek pedig elsősorban a régión belüli elővárosi és városközi forgalomban, valamint Trelleborg térségében teljesítenek majd szolgálatot, ahol a társaság már jelenleg is üzemeltet elektromos autóbuszokat. A 47 darabos kontingens a Volvo helyközi és elővárosi feladatokra fejlesztett 8900 Electric típuscsaládjából kerül ki, amelyet a gyártó immár partneri gyártási modellben, az egyiptomi MCV üzemében állít elő licencmegállapodás keretében. A modell a Volvo kínálatában gyakorlatilag a korábbi, dízelüzemű 8900-as típus helyét vette át, amely időközben kivezetésre került a portfólióból, így a típuscsalád ma már kizárólag tisztán elektromos hajtáslánccal érhető el.

A Bergkvarabuss számára készülő flotta a Volvo 8900 Electric széria BZR Electric platformjára épülő, kéttengelyes (4×2), illetve háromtengelyes (6×2) kiviteleiből áll majd. A járművek hajtásrendszere konfigurációtól függően öt, illetve hat darab akkumodulból áll: a 12,3 méter hosszú, kéttengelyes változatba öt darab, egyenként 90 kWh kapacitású lítium–nikkel–kobalt–alumínium-oxid (NCA) akkumulátormodul kerül, így a rendszer összesen 450 kWh energiatároló kapacitással rendelkezik. A 14,9 méter hosszú, háromtengelyes csúcsváltozat pedig már hat modulegységet kap, így a teljes beépített kapacitás ennél a variánsnál eléri az 540 kWh-t.

A technikai alap mozgatásáról a Volvo elektromos autóbuszaiból már jól ismert, saját hűtőkörrel rendelkező centrális elhelyezésű villanymotor gondoskodik, amely 167 kW folyamatos és 200 kW csúcsteljesítmény leadására képes, maximális forgatónyomatéka pedig 425 Nm. A kéttengelyes kivitel alapesetben egyetlen villanymotorral készül, míg a háromtengelyes változat kizárólag ikermotoros hajtáslánccal rendelhető, amely együttesen 334 kW folyamatos, illetve 400 kW csúcsteljesítményt biztosít. A nagyobb hatékonyság érdekében az erőforrás(ok) által leadott nyomatékot a hajtott tengelyhez egy kétfokozatú automatizált Volvo I-Shift sebességváltó továbbítja.

A megrendelés ugyanakkor nem kizárólag a járművek szállítására terjed ki: a Bergkvarabuss a Volvo Buses kapcsolódó szolgáltatási és támogatási portfóliójához is hozzáférést kap, amely egyebek mellett az üzemeltetést támogató műszaki háttérre, szervizszolgáltatásokra, alkatrészellátásra és flottatámogatási megoldásokra is kiterjedhet. Az új elektromos autóbuszok forgalomba állítása a jelenlegi tervek szerint 2027 végéig fokozatosan valósul meg Skåne régióban.

A képek illusztrációk.

2 kép -