Megkezdődött a csuklós BYD villanybuszok tesztüzeme Budapesten – áprilistól forgalomban az első B19-esek

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és szolgáltató partnere, az ArrivaBus Kft. megkezdte az első csuklós BYD villanybuszok üzemi tesztelését a fővárosban. Az új, tisztán elektromos hajtású, 18,75 méter hosszú járművek közül az első öt példány a tervek szerint 2026. április 1-én áll forgalomba a 8E viszonylaton. A BKK megrendelésére két, 12-12 évre szóló üzemeltetési szerződés keretében 2027-ig a tartalék járművekkel együtt összesen 82 elektromos BYD eBus érkezik Budapestre: a szóló B12.b típusból 58, míg csuklós kivitelű B19-es modellből 24 darab.

A BKK és az ArrivaBus Kft. között létrejött szolgáltatási szerződés alapján a BYD eBus B19-esek két ütemben állnak forgalomba: 2026. április 1-jén öt jármű kezdi meg a szolgálatot, majd május 1-én további tizenöt példány csatlakozik a flottához, így a tartalék járművekkel együtt összesen 24 új elektromos csuklós autóbusz jelenik meg Budapesten a következő hónapokban. A BKK és partnere már valós üzemi körülmények között végzi az új járművek tesztelését annak érdekében, hogy azok a forgalomba állás időpontjára üzembiztosan álljanak az utasok rendelkezésére. A teljes, 82 darabos flotta ütemezetten, még 2026 folyamán áll forgalomba; a járművek szolgálatba állításával pedig Budapesten jön létre az ország legnagyobb tisztán elektromos hajtású autóbusz-flottája.

A BYD-kontingens első járművei 2025 decemberében jelentek meg a fővárosban: ekkor álltak forgalomba az első szóló B12-es buszok, amelyek a 105-ös és a 210-es viszonylatokon közlekednek. A következő időszakban a csuklós járművek mellett további B12-esek is érkeznek a fővárosi utasforgalomba.

A járművek a BYD csingtaui gyárában készültek, azonos gyártási háttérrel a szóló kivitelű egységekkel. A csuklósokat 563 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorrendszerrel szerelték, amely mintegy 20%-os töltöttségi szintig körülbelül 430 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. Az akkumulátormodulok a tetőn, valamint a jármű hátsó részében kerültek elhelyezésre. Az energiatároló rendszer 150 kW teljesítményű töltéssel hozzávetőlegesen három óra alatt tölthető fel.

A 41 ülőhellyel és összesen 125 fős befogadóképességgel rendelkező járművek hajtásáról a BYD saját fejlesztésű, EQ13 jelű portálhidas hajtott futóműve gondoskodik, amely két darab, egyenként 150 kW csúcsteljesítményű kerékagymotort integrál. A hajtott egység a hátsó kocsitestben kapott helyet, ennek megfelelően a járművek tolócsuklós kialakításúak.

A flotta töltését az ArrivaBus Andor utcai telephelyén kiépített töltőinfrastruktúra biztosítja, amely összesen 91 autóbusz biztonságos és összehangolt töltésére alkalmas. A rendszer alapját a finn Kempower által szállított berendezések adják, központosított energiamegosztású architektúrával. Ennek lényege, hogy a tényleges töltési teljesítményt nagy teljesítményű Kempower szekrények biztosítják, míg a szatellit oszlopok kizárólag a csatlakoztatást, a vezérlést és a kommunikációt végzik. A telephelyen a teljes villamos hálózat átépítésével 15 MW kapacitású kábelezést alakítottak ki, amely bőségesen elegendő nemcsak a 82 darab új elektromos autóbusz egyidejű töltéséhez, hanem további jövőbeni flottabővítésekhez is.

A töltési infrastruktúra a szóló autóbuszok esetében jellemzően mintegy 75 kW, a csuklós járműveknél pedig körülbelül 150 kW teljesítménnyel működik, ugyanakkor a rendszer szükség esetén ennél nagyobb töltési teljesítmény biztosítására is képes.

Fotók: BKK Zrt.

3 kép -