Január 22-én ünnepélyes keretek között mutatta be a nyugat-németországi Idar-Oberstein városában szolgáltató Nahverkehrsbetriebe Birkenfeld GmbH (NVB) vadonatúj, összesen húsz járműből álló BYD eBus B12.b flottáját a helyi rendezvényközpontban. Ezt követően a program egy ismerkedő utazással folytatódott a társaság almerichi telephelyére, ahol jelképes töltésre is sor került. A kínai villanybuszok február 1-től – illetve részben már azelőtt – kezdik meg menetrend szerinti forgalmukat a helyi járatokon, valamint további két regionális viszonylaton, az Idar-Oberstein–Sien, illetve az Idar-Oberstein–Leisel–Birkenfeld–Neubrücke útvonalakon – számolt be a Rhein-Zeitung.

Az eseményen jelen volt többek között Miroslaw Kowalski, a birkenfeldi járás elnöke, aki a fejlesztést a közösségi közlekedés mérföldkövének nevezte, Frank Frühauf, Idar-Oberstein város polgármestere pedig történelmi eseményként értékelte a beruházást. Julia Klöckner, a Bundestag elnöke Berlinből küldött videóüzenetben köszöntötte a résztvevőket, míg Bernhard Ehmann, az NVB ügyvezető igazgatója a rendezvényen számos üzleti partner, valamint a politikai, a közigazgatási és a gazdasági élet képviselői előtt tekintett vissza az elmúlt három és fél évre, amely a helyi nemzeti parkvidéki körzet (Nationalparklandkreis) új menetrendjének bevezetésével vette kezdetét (bár magának a projektnek az előkészítése már 2021-ben megkezdődött, mintegy tízéves időtávra előretekintő szakmai koncepció mentén, amelynek kidolgozását többek között Luxemburg egyik vezető autóbuszos szolgáltatója, a Voyages Emile Weber is támogatta külső szakértőként). Két évvel később a járási és városi döntéshozó testületek egyhangúlag határoztak arról, hogy a térség közösségi közlekedését túlnyomórészt környezet- és erőforráskímélő elektromos autóbuszokra állítják át. Az első támogatási kérelem azonban még sikertelen volt. „Gyorsan világossá vált, hogy a tervezett, 2024 augusztusi indulás nem tartható” – idézte fel az akkori eseményeket Ehmann. A helyzetet tovább nehezítették a koronavírus-járvány gazdasági utóhatásai, majd az ukrajnai háború, amelyek szinte minden területen jelentős költségnövekedést okoztak.

A nyilvánosságra hozott adatok szerint a 20 új villanybusz beszerzési értéke megközelítőleg 10 millió eurót (átszámítva közel 4 milliárd forint) tett ki, amelyhez további mintegy 1 millió eurós beruházás társult a töltőinfrastruktúra, a szoftveres háttér és a karbantartóbázis kialakítása érdekében. A fejlesztések eredményeként az almerichi telephely a jövőben hivatalos, szerződött BYD-szervizként működik majd, ami egyúttal megindokolja azt is, hogy miért vásárolja meg az NVB a várostól az ingatlant. A vezérigazgató külön köszönetet mondott a német szövetségi közlekedési minisztériumnak (Bundesverkehrsministerium) a beszerzéséhez nyújtott 3,9 millió eurós támogatásért, valamint az infrastruktúrához biztosított további több mint 400 ezer euróért. A rendelkezésre álló számítások alapján az elektromos autóbuszok a gyártásukhoz kapcsolódó szén-dioxid terhelést hozzávetőleg két év üzemelés alatt képesek ellensúlyozni. A járművek mindennapi működéséhez szükséges villamos energia teljes egészében helyi, megújuló forrásból származik: az ellátást a fenntartható energiatermelés egyik úttörőjének számító regionális energetikai közszolgáltató vállalat, az Obersteinische Industrie- und Energieversorgung AG (OIE AG) neubrückei biomassza-erőműve biztosítja, így az e-buszok üzemeltetése energetikai értelemben is szorosan a régióhoz kötődik. A fenntarthatósági koncepciót tovább erősíti az alkalmazott akkumulátortechnológia is, hiszen a BYD legújabb generációs, Blade Battery fantázianevű lítium-vasfoszfát (LFP) energiatárolói akár 90%-ban újrahasznosíthatók. Mindezek mellett a közlekedési társaság az új elektromos flottától a dízelüzemű autóbuszokhoz képest hosszú távon számottevően alacsonyabb karbantartási és javítási költségeket vár.

A most átadott 12 130 mm hosszú, 2550 mm széles és 3200 mm magas, 2-2-0 ajtóképletű BYD eBus B12.b szóló villanybuszok a térség közösségi közlekedésének szervezéséért és tarifális koordinációjáért felelős szövetség, a Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund GmbH (RNN) egységes arculatát viselik, a halványlila alapfényezésen sötétkék fóliázással. A járművek a BYD csingtaói gyárából érkeztek, a beszerzés időpontjában elérhető legnagyobb, 491 kWh összkapacitású vontatási akkumulátorcsomaggal felszerelve, ami a tervezett felhasználási területek topográfiai és üzemeltetési adottságait figyelembe véve bőven elegendő, reálisan 400 kilométert meghaladó hatótávolságot biztosít. Az energiatárolók a BYD újgenerációs elektromos autóbuszaira jellemző módon nagyrészt a padlóvázba integrálva kaptak helyet, mindössze egyetlen akkumodul található a tetőn. Ez a kialakítás kedvező tömegeloszlást, alacsony tömegközéppontot és stabil menettulajdonságokat eredményez. A húszdarabos flotta töltése alapvetően éjszaka, az NVB telephelyén történik, minden egyes példányhoz külön dedikált töltőegységgel, a járművek mindkét oldalán, a mellső tengely felett kialakított CCS Combo 2 szabványú plug-in csatlakozón keresztül. Az energiaellátást és a kapcsolódó transzformátorállomásokat az e4you biztosította, amely a tajvani Phihong Technology Co. Ltd. leányvállalataként működő Zerova Technologies Europe B.V. hivatalos forgalmazó partnereként vett részt a projektben. A töltési folyamatot intelligens energiamenedzsment-rendszer felügyeli, amely a másnapi kiállási sorrend alapján priorizálja a járművek töltését, így a reggeli csúcsforgalomban elsőként forgalomba álló buszok élveznek előnyt. A rövidebb fordákra, elsősorban városi viszonylatokra beosztott járműveknél nem minden esetben indokolt a teljes, 100%-os feltöltés, így az akkumulátorok élettartama is optimalizálható. A teljes töltési ciklus körülbelül három órát vesz igénybe. Az üzembiztonság növelése érdekében a város több pontján kiegészítő töltőberendezéseket is telepítettek: a vasútállomás térségében, a Vollmersbachtalban, valamint Sienben, ahol szükség esetén a járművezetők műszaki pihenője alatt napközbeni rátöltésre is van lehetőség.

A járműveket és a gyártói hátteret érintő kérdésekre Horst Woitschig, a BYD Europe elektromos autóbuszokért felelős értékesítési menedzsere válaszolt a helyszínen. A frissen beszerzett buszok korszerű vezetéstámogató rendszereken túl kiemelkedő passzív biztonságot is kínálnak: az ENSZ-EGB 66-os tetőszilárdsági előírásnak megfelelő vázszerkezet borulásos baleset esetén biztosítja az utastér minimális deformációját. A kínai gyártással kapcsolatban felmerült kritikákra reagálva a projektgazdák hangsúlyozták, hogy a járművek számos komponense európai beszállítóktól származik: a klímaberendezés, az utasülések és a padlóburkolatok egyaránt Németországból érkeznek, az utasajtók a Ventura termékei, míg a mellső futóművet a ZF szállítja (a hátsó, kerékagymotoros hajtott portálhíd a BYD saját fejlesztése). A járműveken olvasható jelmondatok, az „E-Mobility … the better future” (magyarul: „E-mobilitás… a jobb jövő”) és az „Einsteigen für eine lebenswerte Region” (magyarul: „Felszállás egy élhetőbb régióért”) nem csupán marketingüzenetek, zajkibocsátásuk ugyanis 10 dB-lel alacsonyabb a hagyományos dízelmotoros buszokénál, ezen kívül a flotta az előzetes számítások szerint a helyi szén-dioxid emissziót 1500 tonnával, a nitrogén-oxidokét pedig 15 tonnával csökkenti majd évente, miközben a finom szállópor kibocsátása terén is jelentős csökkenést várnak, vagyis a fejlesztés kézzelfogható módon hozzájárul majd a helyi levegő- és életminőség javulásához.

A mostani flottamegújítás eredményeként az alternatív hajtású járművek aránya eléri a 40%-ot az NVB állományában. Az átállás sikerében kulcsszerepet játszott a 15 országból érkező, összesen 85 kolléga munkája, akik az elmúlt hónapokban a mindennapi feladataik mellett keményen dolgoztak azon, hogy az elektromos autóbuszok forgalomba állhassanak – legyen szó a telephely átalakításáról vagy a világ leghosszabb állandó versenypályájának számító Nürburgringen tartott vezetéstechnikai tréningről. Az eddigi visszajelzések alapján az 50 helyi járművezető kifejezetten pozitívan fogadta az új villanybuszokat és a korszerű technológiát, így az elektromos flotta bevezetése nemcsak műszaki és környezetvédelmi, hanem humán oldalról is megalapozottan indulhat el. A villanybuszok fejlesztésével és gyártásával 2010 óta foglalkozó BYD mostanra már világszerte több mint 100 000 ilyen járművet szállított le. Gyártásuk a Kínában és a világ számos más pontján működő összeszerelő üzemek mellett idehaza, Komáromban is zajlik, ahol jelenleg éppen háromszorosára bővítik a termelési kapacitást, ami akár évente 1250 jármű előállítását is lehetővé teszi majd. Németországban jelenleg körülbelül 280 darab BYD villanybusz közlekedik, további 600 példányra pedig már élő megrendelése van a gyártónak.

Fotók: Christopher Lambers/chrilbs

20 kép -