Közel tizenkét év után újraindul a trolibuszüzem La Chaux-de-Fonds-ban

Hosszú várakozás után végre visszatérnek a trolibuszok La Chaux-de-Fonds utcáira. Svájcban 2025 decemberében ideiglenesen eggyel csökkent a működő trolibuszüzemek száma, februárban azonban a neuchâteli városban újraindulhat a forgalom, amellyel az aktív hálózatok száma ismét eléri majd a tizenkettőt. La Chaux-de-Fonds trolibuszüzeme közel tizenkét év kényszerszünet után tér vissza: az 1949-ben megnyílt rendszer 2014-ben állt le a Gare de La Chaux-de-Fonds intermodális közlekedési csomópont átépítése miatt, amelynek során a felsővezetékes hálózat egy részét is elbontották. Ez műszakilag ellehetetlenítette a trolibuszüzem további fenntartását. A döntés mögött ugyanakkor gazdasági megfontolások is álltak, mivel a trolibuszokat ideiglenesen kiváltó dízel- és hibrid autóbuszok rövid távon alacsonyabb üzemeltetési költséget mutattak.

A mintegy 37 ezer lakosú városban a trolibuszüzem visszavezetése ugyanakkor kifejezetten nehézkes folyamatnak bizonyul. A forgalom újraindítását korábban 2024 elejére, majd 2025 elejére is ígérték, végül 2026 első hónapjaira tolódott a tényleges határidő. A jelenlegi állás szerint azonban ezúttal valóban a beüzemelés előtti utolsó fázisban jár a projekt. Jelenleg a járművezetők képzése zajlik, az éles üzemindítás februárban várható. A forgalom kezdetben kizárólag a 302-es viszonylaton indul meg, mindössze két trolibusszal, ami ugyan szerény volumenű visszatérés, de a közel tizenkét év szünet után így is fontos mérföldkőnek tekinthető a város közösségi közlekedésében.

Fotó: Jon Kanani

A trolibuszüzem megszűnését követően La Chaux-de-Fonds felsővezeték-hálózata formálisan megmaradt, az újraindítás realitása azonban hosszú időn keresztül bizonytalan maradt. A 2014–2016 közötti városrendezési munkálatok során ugyanis több szakaszon csak jelentős költségek mellett lett volna biztosítható az infrastruktúra áthelyezése és integrálása az új közterületi kialakításba. A Place de la Gare környezetében önmagában mintegy 2,5 millió svájci frankos beruházási igény merült fel, amelyet a városvezetés végül nem vállalt, ahogyan új trolibuszok beszerzésére sem biztosított forrást.

Fotó: Jon Kanani

A döntés jelentős társadalmi és politikai visszhangot váltott ki, az üzem újraindítása azonban egészen 2019-ig nem került érdemben napirendre. Ekkor a kantoni közlekedésszervező TransN a Neuchâtel kantonnal közösen átfogó jármű- és hálózatfejlesztési vizsgálatokat indított La Chaux-de-Fonds és a mintegy húsz kilométerre fekvő Neuchâtel térségében. A vizsgálatok középpontjába a dekarbonizáció, az akadálymentesítés és az üzemeltetési rugalmasság került, amelynek keretében több technológiai alternatívát is értékeltek, az akkumulátoros és tisztán elektromos járművektől kezdve a hidrogén- és biogáz-meghajtású megoldásokig.

Fotó: Jon Kanani

Az összehasonlító elemzések végül az akkumulátoros üzemre is képes trolibuszokat jelölték meg optimális kompromisszumként, amelyek mind műszaki, mind üzemeltetési, mind hálózatszervezési szempontból a legjobban illeszkedtek La Chaux-de-Fonds és Neuchâtel közlekedési rendszeréhez.

Fotó: Jon Kanani

A megvalósítás érdekében a TransN összesen 30 darab Hess lighTram 19 DC csuklós trolibuszt rendelt a két város hálózatára. A szolgáltató eddig 18 járművet vett át, a fennmaradó 12 példány szállítása 2026 folyamán várható.

A közel 19 méter hosszú járművek közül az eredeti tervek szerint tizenkét kocsi már 2023 nyarán forgalomba állt volna Neuchâtelben, leváltva Svájc utolsó magaspadlós NAW/Hess/ABB BGT 5-25 trolibuszait, míg további hat példány 2024 első negyedévében jelent volna meg La Chaux-de-Fonds mintegy 12 kilométeres hálózatán, a 301-es, 302-es és 304-es viszonylatokon. A bevezetést azonban akkumulátorokkal, nagyfeszültségű szigeteléssel, átalakítóegységekkel kapcsolatos műszaki problémák, valamint szoftverhibák jelentősen késleltették. Az ütemezés ezért többször módosult: Neuchâtelben csak 2024 januárjában vált lehetővé az üzembe helyezés, La Chaux-de-Fonds-ban pedig 2025 elejére tolódott a tervezett indulás, amelyet további műszaki és szervezési nehézségek miatt végül 2026-ra kellett átütemezni. A Hess trolibuszok validációs folyamata és az üzemeltetési átállás során felmerülő problémák így alapvetően meghatározták a projekt menetrendjét.

Fotó: Jon Kanani

A problémák a már leszállított 18 Hess troliból tíz járművet érintettek olyan mértékben, hogy azokat ideiglenesen visszaszállították a gyártó bellachi központjába. Ez a helyzet nem tekinthető egyedinek; más svájci közlekedési szolgáltatók is hasonló műszaki nehézségekről számoltak be a Hess legújabb generációs trolibuszainál, Zürich pedig kifejezetten elzárkózik további Hess gyártmányú járművek beszerzésétől.

La Chaux-de-Fonds-ban az áramellátó és felsővezetékes rendszert, valamint a trolibuszüzemet kiszolgáló depóberendezéseket is teljes körűen felújították, a hálózat villamos energiaellátása pedig 2024 februárjában állt helyre. A város lakói azóta is a trolibuszforgalom újbóli elindulására készülnek, amelyre – a jelenlegi tervek szerint – már kevesebb mint egy hónapot kell csak várniuk.

A menetrend szerinti üzem kezdetben tehát egyetlen viszonylatra korlátozódik; a 301-es és 304-es vonalak üzembe helyezése csak a fennmaradó tizenkét darab Hess lighTram trolibusz leszállítását, műszaki átvételét és forgalomba helyezését követően válhat lehetővé, ami a jelenlegi ütemezés szerint legkorábban 2027-ben várható.

Címlapkép: Jon Kanani

6 kép -