Elkészült a román főváros 22 darabos önjáró Yutong trolibusz-flottájának első példánya

Meglepő fordulatot hozott még a nyáron az a bukaresti trolibuszbeszerzés, amelynek keretében a román főváros 22 új jármű megvásárlásáról döntött; a közbeszerzést ugyanis a kínai Yutong modelljeivel pályázó Anadolu Automobil Rom nyerte el. Azóta már meg is kezdődött a járművek gyártása; a flotta első példánya a napokban készült el. A fejlemény különösen figyelemre méltó, hiszen a tenderen sem a korábban Bukarest számára kereken száz trolibuszt leszállító Solaris, sem a Škoda Group nem vett részt, pedig mindkét gyártó hosszú évek óta meghatározó szereplője a kelet-európai trolibuszpiacnak.

A bukaresti tendergyőzelem fordulópontot jelentett a kínai gyártó európai terjeszkedésében a trolibuszok piacán, hiszen bár a Yutong az elmúlt években már több mint kétezer akkumulátoros villanybuszt adott el a kontinensen, trolibuszt eddig egyet sem. A román főváros projektjét követően azonban újabb áttörések következtek: a budapesti, 160 darabos trolibusztenderen is a kínai gyártó ajánlata bizonyult a legkedvezőbbnek, és időközben Nyugat-Európából is érkezett megrendelés a Yutong trolibuszaira – a Transdev hollandiai koncessziójához összesen 69 darab T12 és T18 akkumulátoros trolit rendelt meg.

A bukaresti szerződés értelmében a román főváros összesen 22 darab, 12 méter hosszú Yutong trolibuszt vásárol az Anadolu Automobil Rom közvetítésével, 93 fő szállítására alkalmas kivitelben. A teljesítés határideje tíz hónap, a szállítások várhatóan 2026 áprilisa és májusa között kezdődnek meg. A flotta első példányai a 86-os viszonylaton (Clăbucet – Arena Națională) állnak majd forgalomba.

A járművek a Yutong csengcsoui gyárkomplexumában készülnek, műszaki alapjukat pedig a gyártó prémiumkategóriás U12-es akkumulátoros villanybusza adja. A trolibuszváltozat tehát az U12-es elektromos típus hajtásrendszerét alkalmazza, amelyhez a gyártó felsővezetékes betáplálást biztosító architektúrát illeszt. A járművek hajtásáról egy 260 kW csúcsteljesítményű, központi elrendezésű állandómágneses szinkronvillanymotor gondoskodik, amely fokozott védelmet kapott a vízbetöréssel szemben, és a gyártó adatai szerint akár 97%-os hatásfokkal üzemel. A trolibuszok a fedélzeti energiatároló-rendszernek köszönhetően legalább 20 kilométeres önjáró hatótávolsággal rendelkeznek, lehetővé téve a hálózattól független közlekedést.

Az energiatároló egység kapacitása ugyan jóval kisebb, mint az akkumulátoros autóbusz-változaté, de azonos biztonsági koncepció szerint épül fel. Az akkumulátorok vízbetörés, tűz és mechanikai behatások elleni védelméről a Yutong öt egymásra épülő alrendszert magában foglaló biztonsági szabványa gondoskodik, amely ütközésvédelmet, rendszer- és modulszintű tűzvédelmet, fejlett hőmenedzsmentet és folyamatos akkumulátor-monitorozást egyesít. Az egyes modulszinteket ütközésvédelmi keret, valamint tűzálló, szendvicsszerkezetű hőszigetelő burkolat védi, amely akár két órán keresztül is ellenáll 1300 °C-os hőmérsékletnek. A modulházakba integrált nitrogénalapú tűzelfojtó rendszer a tűzvédelmi és akkumulátorfelügyeleti rendszerrel együttműködve, a nap 24 órájában monitorozza a cellák állapotát, így megelőzve a hő- és tűzeseményeket.

Az új trolibuszok hatéves, teljes körű garanciával érkeznek. A beszerzés nettó értéke 70,4 millió lej (mintegy 5,2 milliárd forint), a projekt finanszírozása vissza nem térítendő európai uniós forrásból történik.

10 kép -