A BKK felsővezeték-építésre és áramellátás-korszerűsítésre készül a 83-as trolibusz vonalán

A fővárosi trolibuszhálózat fejlesztésének következő lépéseként a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) feltételes közbeszerzési eljárást indított a 83-as vonal infrastruktúrájának korszerűsítésére. A tervezett beruházás az Orczy tér és a Népliget metróállomás térségében valósulhat meg, és új felsővezeték-szakaszok kiépítése mellett több kapcsolódó felújítási munkát is magában foglal. A projekt célja a 83-as trolibusz közlekedésének megbízhatóbbá és hatékonyabbá tétele, valamint a hálózat jövőbeni bővítésének előkészítése.

A beruházás első üteme a Kálvária tér és a Népliget metróállomás közötti trolibusz-felsővezeték kiépítésére irányul, amely alapvetően átalakítja a 83-as vonal mai infrastruktúráját. A nyomvonal áttervezése révén megszűnik a Csobánc utcai hurokforduló, a trolibuszok a Baross utcán egyenesen továbbvezetve érik el az Orczy teret, ahol új forduló épül. Innen a járművek a meglévő vonalon közlekednek vissza a belváros irányába. A kivitelezés kiterjed a Kálvária tér–Diószegi Sámuel utca–Elnök utca–Bláthy Ottó utca–Népliget közötti teljes hálózatszakaszra, ami lehetővé teszi, hogy megszűnjön a vonalon eddig alkalmazott önjáró, akkumulátoros üzem.

Az építkezés során több mint 9691 méter új munkavezeték kerül kiépítésre, amelyhez 152 tartóoszlopot állítanak fel. A projekt része a közterületi infrastruktúra rendezése is, a Magyarok Nagyasszonya téren új, negatív öbölben kialakított megálló épül a Győrffy István utca előtti szakaszon, míg a Szenes Iván téri megállóhelyet áthelyezik az Elnök utca felé, szintén öbölben történő kialakítással. Az oszlopok mellett az alapzatokat is megújítják, emellett 78 darab közvilágítási lámpatestet és tartozékot cserélnek le az egységes utcakép kialakítása érdekében. A gyalogátkelőknél önálló közvilágítási oszlopok is épülhetnek, továbbá a jelzőlámpás csomópontok – köztük az Orczy út–Elnök utca és az Üllői út–Könyves Kálmán körút kereszteződései – átépítésre kerülnek.

A projekt a felszín alatt is jelentős munkálatokkal jár: 330 méter vízvezeték és 343 méter csatornavezeték építése, valamint 14 bontandó és 13 új víznyelőakna létesítése szerepel a feladatok között. Az új oszlopkiosztás tervezésekor törekedtek a többfunkciós használatra, vagyis arra, hogy a tartószerkezetek egyben a felsővezetéket, a közvilágítást és a közúti jelzőberendezéseket is hordozzák, ezzel csökkentve a közterületen elfoglalt helyet. A környezetvédelmi szempontok szintén hangsúlyt kaptak, a tervezés során külön figyelmet fordítottak arra, hogy a meglévő fasorok a lehető legkisebb mértékben sérüljenek. Az új felsővezeték-hálózat sodronyos, lengő rendszerű kialakítással készül, a váltók pedig rádiófrekvenciás, 2,4 GHz-es vezérléssel fognak működni.

A projekt második fő eleme az energiaellátó háttérrendszer korszerűsítése, amely a Baross utcai és a Népligetnél található áramátalakító állomások teljes felújítását és kapacitásbővítését foglalja magában. Ezek az állomások biztosítják a trolibusz-hálózat számára a szükséges egyenáramú energiaellátást, így állapotuk és teljesítőképességük közvetlenül befolyásolja a vonalak üzembiztonságát. A 83-as viszonylat bővítése következtében növekvő energiaigény indokolja a meglévő berendezések korszerűsítését, mivel ezek a jelenlegi állapotukban már nem képesek megfelelő biztonsági tartalék mellett kiszolgálni a megnövekedett járműforgalmat.

A dokumentáció szerint a népligeti központnál különösen kiterjedt műszaki beavatkozásra van szükség: a megnövekedett kapacitás miatt plusz vontatási blokkot kell kialakítani, a távvezérlő központot bővíteni és új rendszerrel felszerelni, továbbá cserélni kell a szükséges vezetékeket és korszerűsíteni a védelmi, szigetelési és biztonsági rendszereket. Az előírások tartalmazzák egy 1500 kW-os egyenirányító és transzformátor telepítését, a csatlakozási pontoknál új kábelezések és elosztók kiépítését, valamint a távvezérlő rendszer telepítését és beüzemelését is. A főbb mennyiségi adatok között szerepel egy vontatási száraztranszformátor, egy 1500 kW teljesítményű egyenirányító, 780 méternyi kisfeszültségű erősáramú kábelezés, 940 méter vezeték- és kábelfektetés, 460 méter kábeltartó csatorna kiépítése, továbbá egy védelmi szekrény, 87 új lámpatest, 49 biztonsági világítótest és 37 csatlakozóaljzat telepítése. A felújítás során tehát nemcsak a fő berendezések cseréjére kerül sor, hanem a teljes irányítástechnikai, biztonsági és energiaelosztó infrastruktúra korszerűsítésére is.

A két részre külön-külön is lehet pályázni, ugyanakkor a bírálati szempontok mindkét esetben azonosak. Az ajánlatok értékelése három fő tényező alapján történik: a legnagyobb súlyt az ár képviseli, amely 70%-ban befolyásolja a végeredményt, emellett a szakemberek szakmai tapasztalatát 20%-os, a vállalt jótállás időtartamát pedig 10%-os súllyal veszik figyelembe. A szakmai alkalmassági követelményeken túl a többlettapasztalat és a hosszabb garanciavállalás jelenthet előnyt az ajánlattevők számára, de a legkedvezőbb ajánlati ár döntő jelentőségű marad.

A kivitelezés időtartamát 450 napban határozták meg, amelybe beletartozik a műszaki átadás-átvétel megkezdésének kötelezettsége a 270. naptól számítva. A beruházás fedezetét az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) biztosíthatja, ugyanakkor a közbeszerzés feltételes jellegű: amennyiben a támogatási szerződés nem lép hatályba, a kivitelezés meghiúsulhat.

A BKK az elmúlt években több trolibuszhálózati fejlesztést hajtott végre, és az elkövetkezendő időszakban új vonalak kiépítését, valamint meglévő viszonylatok meghosszabbítását tervezi. 2024 júniusának végén indult a 81-es trolibusz, amely a Mexikói út metróállomás és az Örs vezér tere között teremt közvetlen kapcsolatot a Miskolci utca érintésével, napi mintegy négyezer utassal. A 73-as vonal tavasztól meghosszabbított útvonalon, a Nyugati pályaudvar és a kőbányai Kápolna tér között közlekedik, amely szorosan kapcsolódik a kőbányai hálózatfejlesztési tesztüzemhez. Ősszel a 82-es trolibusz betétjáratainak hosszabbítása várható a zuglói önkormányzat támogatásával. A XIV. kerületben, a Kacsóh Pongrác út–Állatkerti körút–Hermina út csomópontban jelenleg is zajlik a felsővezeték-hálózat átépítése, az úgynevezett állatkerti delta kialakításával. Ezzel párhuzamosan zajlik a járműpark bővítése: a tervek szerint további 160 új trolibusz beszerzése valósulhat meg, amennyiben rendelkezésre állnak az ehhez szükséges források.

4 kép -