Kitekintő

Płock városa is bizalmat szavazott a Solaris hidrogénbuszainak

Manapság egyre több lengyel városban találkozhatunk hidrogénhajtású autóbuszokkal, nem véletlenül, hiszen az ország általános gazdasági fejlődése mellett a helyi buszgyártók is élen járnak a hajtásmód alkalmazásában. Ezúttal az ország közepén fekvő, valamivel több mint százezer lakosú Płock lép be a hidrogénbuszok üzemeltetőinek sorába: a város 18 darab üzemanyagcellás hajtásrendszerű Solaris Urbino 12 hydrogen szóló autóbuszra adott le megrendelést, amelyek a tervek szerint a jövő év közepétől kezdik meg szolgálatukat.

A szállítási szerződést június elején írták alá a felek a płocki városházán. A 2026 közepétől forgalomba álló járművek lesznek a város első hidrogénhajtású autóbuszai, de a Solaris termékei természetesen már nem ismeretlenek errefelé sem: a lengyel gyártó mostanáig közel 100 autóbuszt szállított Płockba, közülük 30-at dízel-elektromos hibrid hajtással.

A Solaris sajtóanyaga alapján a płocki hidrogénbuszok műszaki specifikációja nagyon hasonló lesz a korábban, más üzemeltetők részére átadott példányokéhoz. A tetőn elhelyezett Ballard gyártmányú üzemanyagcella maximális teljesítménye 70 kW, az ezt kiszolgáló kompozit hidrogéntartályok közel 35 kg hidrogéngáz befogadására képesek, 350 bar üzemi nyomáson. Köztes, rásegítő energiatárolóként egy Solaris High Power fantázianevű akkumulátor szolgál, amely kiemelkedő teljesítményigény esetén megtámogatja az üzemanyagcellát. A járművek a gyártó szerint akár 600 kilométert is képesek lesznek megtenni a hidrogéntartályok egyszeri feltöltésével, UITP e-SORT 2 (városi és elővárosi forgalmat vegyesen szimuláló) tesztciklus alapján mérve.

KAPCSOLÓDÓ

A Solaris nyerte Kecskemét hidrogénbusz-tenderét

Második nekifutásra eredmény született a Kecskeméti Közlekedési Központ (KeKo) két darabos, kísérleti jellegű hidrogénbusz-beszerzésén. A „hírös város” első két üzemanyagcellás hajtásrendszerű autóbuszát a kategória éllovásának számító Solaris szállíthatja majd. A két szóló hidrogénüzemű autóbusz várhatóan 2026-ban áll forgalomba, beszerzésük és tesztüzemük pedig elsősorban azt szolgálja, hogy Kecskemét gyakorlati tapasztalatokat szerezzen a technológia üzemeltetéséről és hatékonyságáról. […]

Amint azt a bevezetőben említettük, a hidrogénüzemű autóbuszok egyre népszerűbbek Lengyelországban, a közelmúltban olyan városok is a hajtásmód mellett döntöttek, mint Konin, Lublin, Poznań vagy Wałbrzych. A viszonylag nagy és fizetőképes belső piac jelentősen hozzájárul a Solaris pozíciójának erősítéséhez is az európai hidrogénbusz-szegmensben, ahol a cég tavaly 69%-os piaci részesedést ért el. A kontinens legnagyobb hidrogénbusz-gyártójaként a Solaris mára mintegy 500 ilyen járművet szállított 11 különböző országba, és saját állítása szerint további 400 darabra van megrendelése.

Fotók: Solaris Bus & Coach