A Solaristól érkeznek Csehország első hidrogénhajtású autóbuszai

Újabb európai piacra tör be hidrogénhajtású modelljével a Solaris: a lengyel-spanyol buszgyártótól kereken tíz darab hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű Solaris Urbino 12 hydrogent vásárol a prágai integrált közlekedési rendszer egyik alvállalkozója. A járművek 2025 végéig állnak forgalomba a közép-csehországi régió regionális járatain.

A bolechowoi gyártótól a tíz darab hidrogénhajtású Solaris Urbino 12 hydrogent a Pražská integrovaná doprava (PID) rendszerben működő, egyik magánkézben lévő vállalkozás, a Martin Uher spol. s r.o. rendelte meg egy hidrogénprojekt részeként. A buszok üzemeltetéséhez szükseges hidrogén megtermelését egy 540 kW teljesítményű elektrolizáló berendezés fogja biztosítani, amelyet a hidrogéntöltő állomással és az összesen 500 kg tárolókapacitású tárolókkal együtt a ČEZ ESCO energetikai berendezéseket és megoldásokat kínáló cég szállítja, a zöld hidrogén előállításához elengedhetetlen villamos energiát pedig a Vrané nad Vltavou-i ČEZ vízerőmű szolgáltatja. Az elektrolizáló berendezés költségeit a ČEZ fedezi, amelyet a későbbiekben a tüzelőanyag árába épít majd be.

A tíz hidrogén üzemanyagcellás autóbusz beszerzése 154,64 millió cseh koronába kerül, ami átszámítva 2,44 milliárd forintnak felel meg. Ez az összeg 40%-kal alacsonyabb az eredetileg tervezett költségvetésnél. A beszerzést nagyobb részben két európai támogatási program fedezi: az Integrált Regionális Operatív Program (IROP) és a fővárosi régió fejlesztésére irányuló ITI program. Az előzetes számítások szerint az éves üzemeltetési költségek, körülbelül 550-600 ezer kilométer megtétele mellett 60-90 millió cseh korona (kb. 945 millió – 1,42 milliárd forint) között mozognak majd buszonként. A járművek a várakozások szerint egy az egyben ki tudják váltani dízeles társaikat, mindezt úgy, hogy utaskapacitásuk szinte megegyezik a CNG hajtású buszokéval, s míg az elektromos buszok hatótávolsága korlátozott, reálisan körülbelül 250 kilométer (ezért inkább városi és elővárosi vonalakra alkalmasak), addig a Solaris hidrogénbuszai akár 320 kilométert is képesek lesznek megtenni. A 10 darabos flotta 2025 végétől a közép-csehországi Mníšek pod Brdy település vonzáskörzetében közlekedő 446-os, 517-es és 688-as viszonylatokon közlekedik majd, s üzemeltetésükhöz évente 45 tonna zöld hidrogént használnak fel.

A helyközi felhasználásnak megfelelően a kocsik kétajtós kialakítással készülnek, teljes mértékben megfelelnek a PID minőségi szabványainak, s az eddig megszokottak szerint Medcom hajtásrendszerrel, 70 kW teljesítményű Ballard hidrogén tüzelőanyag-cellamodullal, 1560 liter össztérfogatú, Type 4-es kompozit tartályegységgel, valamint 30,47 kWh összkapacitású Solaris High Power lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátormodullal érkeznek az üzemeltetőhöz. Az autóbuszok közvetlen hajtásáról pedig egy 150 kW névlegesteljesítményű központi vontatómotor gondoskodik.