Az alacsony belépésű és a távolsági buszokat ötvözi az ausztrál BCI új fejlesztése

Szokatlan felépítésű busztípust mutatott be az ausztrál Bus and Coach International (röviden BCI) karosszériaépítő vállalkozás. A Kangaroo Bus Lines társaság felkérésére kifejlesztett jármű az esélyegyenlőség jegyében a mozgáskorlátozottak által is könnyen igénybe vehető, miközben egy hosszú távú utakra tervezett, emelt padlószintű távolsági busz jellemzőivel is rendelkezik.

A BCI Combo Crusier névre keresztelt típus a tervezők elgondolása szerint az alacsonypadlós városi típusok akadálymentességét kombinálja a luxuskivitelű turistabuszok kényelmével. Lényegében tehát az alacsony belépésű (low entry) építésmód újragondolásáról van szó, az arányok azonban eltérnek a megszokottól: a padló alatti csomagtér maximalizálása érdekében itt a magaspadlós rész az uralkodó, az alacsonypadlós szakasz mindössze a harmadik üléssorig tart – innen két, viszonylag magas lépcsőfok vezet az utastér hátsó részébe. A képek alapján az itt található, sínben rögzített utasülések kiszerelhetők, így kerekesszékkel utazók számára is jut hely a fedélzeten. Bár a mozgáskorlátozottak szállíthatóságát a legtöbb távolsági buszon ma különféle mechanizmusú kerekesszékes liftek beépítésével oldják meg (és lássuk be, ez sok szempontból egyszerűbb megoldásnak tűnik), a karosszériaváltozatok ilyen célú ötvözésére Észak-Amerikában is láthatunk példát – ez utóbbihoz képest az ausztrálok kreációja egy vázkialakítás szempontjából hagyományosabb és a mozgáskorlátozott utas(oka)t kevésbé elszeparáló koncepció.

A műszaki alapokat a Volvo jól ismert, globális terméknek számító B8RLE jelű alacsony belépésű önjáró alváza adja, amelyet kompakt formában szállít a svéd gyártó, viszonylag nagy tervezői szabadságot biztosítva ezzel a karosszálónak a két tengely között – ezt használták ki a BCI mérnökei is a szokatlan felépítmény kialakításakor. A Volvo helyi képviseletével szoros együttműködésben zajló fejlesztés során több kihívással is szembesültek, például az eredeti, alapvetően városi buszokhoz tervezett alacsony pozícióhoz képest meg kellett emelni a vezetőteret, figyelve arra, hogy a fényszórók ne ütközzenek a pedáltérrel vagy az alváz más komponenseivel.

Az egyedi terméknek számító BCI Combo Cruiser első példányát a brisbane-i (Queensland állam, Ausztrália) székhelyű Kangaroo Bus Lines társaság vette állományba, amely elsődleges megrendelőként és együttműködő partnerként a jármű kifejlesztésében is kulcsszerepet vállalt. Az iskolabuszokat, valamint városi, távolsági és különjáratokat is üzemeltető, 1978-ban alapított vállalkozás az Australasian Bus & Coach szakportál beszámolója szerint további három példányt vásárol a közeljövőben. Az új típus olyan jellegzetes ausztrál vonásokkal rendelkezik, mint az 1-0-0 ajtóelrendezés (ennek megfelelően a kerekesszékesek bejutását segítő rámpa is a megszokottnál szélesebb első ajtónál található), az osztott szélvédő vagy éppen a masszív, krómozott fém lökhárító és a hozzá tartozó kengururács. A beltér otthonos hangulatát a parketta hatású padlóburkolat és a vastagon párnázott, részben bőrkárpitozású utasülések hivatottak megteremteni. Maga a jármű egyébként a BCI többi termékéhez hasonlóan Kínában készült, a cég ugyanis 2006 óta Hsziamenben gyártatja típusait, amelyek közül néhány Ausztrália és Új-Zéland mellett az Egyesült Királyságban is elérhető.

Fotók: BCI