Az iskolabusz-piacot is megcélozza a Volvo B8R alvázas MCV eVoTor

Kimondottan iskolabusznak szánt változatot dob piacra a Volvo B8R alvázra épülő MCV eVoTor távolsági buszból az Egyesült Királyságban és Írországban a Volvo Buses. Az akár 72 ülőhellyel is felszerelhető kivitel áttervezett belső kialakítása a gyermekszállítás sajátos kívánalmaihoz igazodik. Magyar szempontból említést érdemel, hogy az MCV saját nevezéktanában 523 típusjelzéssel futó eVoTor formatervét az egyiptomi gyártó számtalan más modelljéhez hasonlóan a legendás magyar designer, Őrsi Ferenc jegyzi, aki a múltban számos Ikarus autóbusz, köztük a 300-as távolsági típuscsalád máig esztétikus formavilágáért is felelt.

Domenico Bondi, az Volvo Bus UK & Ireland ügyvezető igazgatójának elmondása szerint a fejlesztés során szorosan együttműködtek az MCV-vel annak érdekében, hogy megfelelő megoldást kínáljanak az iskolabusz-üzemeltetők számára, hiszen ebben a sajátos piaci szegmensben a fokozott biztonságot kell a nagy utaskapacitással és a költséghatékonysággal kombinálni. Az iskolabuszos alkalmazáshoz a népszerű 12,8 méteres turistabusz első ajtajának környezetét és csomagterét is módosították, az utastérben pedig a dobogók kiiktatásával teljesen sík padlót hoztak létre. A gyermekszállításra tervezett változat 2+2 vagy 3+2 üléssoros kivitelben lesz rendelhető, előbbi esetén 59, utóbbi konfigurációban 72 a maximálisan beépíthető ülőhelyek száma. (Ez a kialakítás sem ülésköz, sem pedig az ülőhelyekhez rendelkezésre álló terület szélessége tekintetében nem felel meg az autóbuszok általános felépítésére vonatkozó ENSZ-EGB 107. előírás követelményeinek, amely azonban nem vonatkozik a tipikusan nemzeti hatáskörű szabályozás alá eső iskolabuszokra.) Az adaptálható ülésezés rugalmasságot biztosít az üzemeltetők számára, hogy az utaskapacitást a jármű teljes életciklusa során a mindenkori igényekhez igazíthassák.

A befogadóképesség maximalizálása érdekében a busz kézi működtetésű hátsó vészkijárati ajtót kapott, az ajtóba integrált, nyitáskor leereszkedő menekülőlépcsővel. Az iskolabusz változat már alapkivitelben is megfelel a brit Public Service Vehicles Accessibility Regulations (PSVAR) akadálymentességi előírás rendelkezéseinek, ennek megfelelően kerekesszékes lifttel és a mozgáskorlátozott utasoknak fenntartott helyen könnyen kiszerelhető ülésekkel szállítja a Volvo Buses. Az utasülések lábtartóval is rendelkeznek, ezen kívül minden üléssornál USB-A és USB-C töltőaljzatok állnak a fiatal utazóközönség rendelkezésére, továbbá alapáron jár a hűtő-fűtő klímaberendezés is. A járművezető kényelmét egyebek mellett motorosan állítható naproló, pohártartó és USB-töltőpont szolgálja, a tolatókamera képe pedig egy integrált 7″-os monitoron jelenik meg a műszerfalon. Az iskolabuszos specifikáció részét képezik a Hanover Displays gyártmányú, fehér fényű LED-es relációjelzők, amelyekből a homlokfalra, a hátfalra és a busz bal oldalára is jut.

A busz mozgatásáról az alvázzal járó, jól ismert Volvo D8K dízelmotor 350 lóerős (257 kW), 1585 Nm csúcsnyomatékú kivitele gondoskodik, amely a környezettudatosság jegyében hidrogénezett növényi olajjal (HVO) és bioüzemanyagokkal is működtethető. A megfelelő erőátvitelt ZF automataváltó biztosítja, amelyet viszonylag nagy átlagsebességhez hangoltak.

Az első példányokat várhatóan 2026 őszén adják át a megrendelőknek. A járművek műszaki kiszolgálásáról és alkatrészellátásáról az Egyesült Királyságban és Írországban működő több mint 80 hivatalos Volvo Truck & Bus márkakereskedés gondoskodik.

Látványtervek: Volvo Buses

1 kép -