A Volvo vadonatúj BZL EA alvázán debütált Ausztrália első helyben gyártott csuklós villanybusza

A Volvo Buses és Ausztrália legnagyobb buszkarosszéria-gyártója, a brazil Marcopolo csoport tulajdonában lévő Volgren együttműködésének eredményeként elkészült az első Ausztráliában gyártott csuklós elektromos autóbusz. A 18 méter hosszú, tisztán elektromos hajtású jármű a Volgren nyugat-ausztráliai, malagai üzemében készült a Public Transport Authority (PTA) számára, amely Nyugat-Ausztrália teljes közösségi közlekedési rendszerének működéséért felelős állami szervezet. A busz a Volvo vadonatúj BZL Electric (EA) Articulated zéró emissziós alváztechnológiáját ötvözi a helyben tervezett és gyártott Volgren-karosszériával.

Bár a Volgren ma már számos alvázgyártó – köztük a Scania, a Mercedes-Benz és a Yutong – járműveire is készít karosszériákat, a Volvóval fennálló kapcsolata továbbra is különleges. Az együttműködés közel fél évszázados múltra tekint vissza, és olyannyira meghatározó volt a vállalat történetében, hogy maga a Volgren név is a Volvo és az alapító Grenda család nevének összevonásából született. Az első közös autóbusz már 1979-ben elkészült, így a most bemutatott csuklós villanybusz egy csaknem öt évtizedes partnerség legújabb eredménye.

A Volgren másik különlegessége, hogy a vállalat alapítása óta a svájci Hess technológiájára építi alumínium karosszériáit. Az együttműködés még az 1970-es évek végén indult, azóta pedig a konstrukció folyamatosan fejlődött a ma Co-Bolt® néven ismert rendszerig. Az alumínium extrudált profilokból felépülő vázszerkezetet nem hegesztéssel, hanem csavarozott csomópontokkal állítják össze, ami a gyártó szerint jobban ellenáll a közlekedő autóbuszokat érő folyamatos rezgéseknek és dinamikus terheléseknek, mint a hagyományos hegesztett szerkezetek.

A most bemutatott csuklós villanybusz karosszériája a Volgren Optimum eBus alumínium felépítményére épül, amelyet ezúttal a Volvo Buses alacsonypadlós BZL EA jelű csuklós alvázával párosítottak. A konstrukció alapjául szolgáló szóló változat 2022-ben mutatkozott be Ausztráliában, amikor a nyugat-ausztráliai Public Transport Authority (PTA) elsőként állított forgalomba Volvo BZL Electric–Volgren Optimum elektromos autóbuszokat. Azóta országszerte már több mint 140 ilyen jármű teljesít szolgálatot, így a most elkészült csuklós változat egy már bizonyított, széles körű üzemeltetési tapasztalatokkal és kiépült műszaki háttérrel rendelkező platform továbbfejlesztésének tekinthető. A jármű egyúttal a Volvo BZL EA platform csuklós kivitelének hivatalos bemutatkozását is jelenti, hiszen a svéd gyártó elektromos városi buszplatformja eddig kizárólag szóló változatban volt elérhető.

A 18 méteres autóbuszt a Volvo már ismert, ikervillanymotoros hajtásrendszere mozgatja, amely két elektromos motor révén együttesen 334 kW névleges, illetve 400 kW csúcsteljesítményt biztosít. Az erőátvitelt egy kétsebességes, automatizált Volvo I-Shift sebességváltó végzi, amely egy összegzőművön keresztül hajtja a C tengelyt.

A járművet a BZL Electric alvázhoz elérhető legnagyobb, 12 akkumulátormodulból álló, összesen 497 kWh kapacitású energiatárolóval szerelték fel. Az akkumulátorok teljes egészében a tetőn kaptak helyet: nyolc modul a mellső kocsitesten, míg további négy a hátsó részen található, amelyek közül kettő közvetlenül a csuklószerkezet mögé, kettő pedig a karosszéria végébe került.

Érdekesség, hogy az ausztrál piacra szánt jobbkormányos BZL EA alváz az alkalmazott akkumulátortechnológia tekintetében eltér a Volvo eddigi gyakorlatától. Míg az Európában és más piacokon forgalmazott elektromos Volvo autóbuszok és főegységek NCA (nikkel–kobalt–alumínium) kémiájú akkumulátorokkal készülnek, az ausztrál kivitel CATL gyártmányú, LFP (lítium-vasfoszfát) cellákból felépülő akkumulátorcsomagot kapott.

A típusból egyelőre két példány épült, amelyek a Transperth flottájába kerülnek. A járművek a következő hetekben Perth északi elővárosaiban kezdik meg a próbafutásokat, majd várhatóan 2026 augusztusában állnak utasforgalomba. A hivatalosan mintegy 105 utas befogadására alkalmas csuklós villanybuszokat a hálózat legnagyobb forgalmú viszonylatain vetik be.

6 kép -