Volvo alvázas MCV elektromos buszokra cseréli dízelbuszait az angliai Warrington’s Own Buses

Ismét egy jelentős megrendelés érkezett a Volvo Buses saját hálózatán értékesített, Volvo BZL alvázas MCV villanybuszokra Angliából: a Volvo által csak BZL Electric néven emlegetett, szóló és emeletes változatban is elérhető típus közel 300 darabos rendelésállománya ezúttal 105 darab egyszintes szóló verzióval bővül az észak-angliai Warrington megbízásának köszönhetően. Az autóbuszokat a város önkormányzata vásárolja a tulajdonában lévő Warrington’s Own Buses (WOB) közlekedési társaság részére, amely így jövőre teljes egészében elektromos alapokra tudja helyezi gördülőállományát.

A járműveket a Volvo egyiptomi partnere, az MCV karosszálja, amely a különféle Volvo alvázakra épített típusaival mára az Egyesült Királyság piacának meghatározó szereplőjévé lépett elő, mind a városi, mind pedig a helyközi-távolsági szegmensben. A gyártó Volvo BZL elektromos alvázra épített típusaiból, a mostani üzletet is beleértve, már 397 darabot rendeltek; ez a rendelésállomány három angol üzemeltető, a Stagecoach, a Metroline és a WOB megbízásaiból áll össze. A 105 darabos villanyhajtású flottát az angol vidéki régiók elektromobilitásának megteremtését célzó, kormányzati finanszírozású Zero Emission Bus Regional Area (ZEBRA) program keretében szerzi be a város, a kormány által nyújtott támogatás mértéke 21,5 millió font, azaz átszámítva 9,5 milliárd forint. Az autóbuszokat a közlekedési társaság 2024-ben veheti birtokba, forgalomba helyezésüket követően pedig kizárólag csak elektromos buszok közlekednek majd a város buszhálozatának 85%-át kiszolgáló WOB flottájában.

A buszok állmáshelyéül egy márciusban felavatott, 10 millió fontból épült vadonatúj buszgarázs szolgál. A töltő infrastruktúrát az EO Charging telepíti a depóban, ami várhatóan a buszok érkezése előtt, 2024 első felében készül el. A járművek töltéséről 53 darab nagyfeszültségű töltési technológiára épülő ABB Terra 124 típusú, 120 kW teljesítményű egyenáramú (DC) töltőállomás gondoskodik. Az egyenként két autóbusz egyidejű töltésére alkalmas töltőberendezések egy töltőfej használatakor 120 kW, kétfejes töltésnél pedig 60 kW csúcsteljesítmény leadására képesek. A töltőberendezések az EO Cloud platformon keresztül távfelügyelettel, távdiagnosztikával és távoli frissítést biztosító hálózati infrastruktúrával is rendelkeznek. A buszok töltéséhez szükséges energia a város tulajdonában lévő fotovoltaikus erőműből érkezik majd.

Az alumínium karosszériás járművek technikai alapját a Volvo 2021-ben bemutatott BZL Electric alvázcsaládjának egyszintes buszokhoz szánt BZL  Electric néven futó verziója adja, amelyre elsőként az MCV épített karosszériát. A kocsik mozgatásáért egy, az alvázzal járó, 167 kW állandó-, és 200 kW csúcsteljesítményű, 425 Nm maximális nyomatékú állandómágneses szinkron vontatómotor felel. A villamos energia fedélzeti tárolása a tetőn elhelyezett, 94 kWh-os modulokból álló lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid (NCA) akkupakkokban történik, ezek pontos méretéről viszont nem közöltek adatokat a felek – az egyszintes Volvo BZL 3, 4 vagy 5 modulból álló, ennek megfelelően rendre 282, 376 vagy 470 kWh összkapacitású akkucsomaggal választható.