Kitekintő

Harmincnyolc Solaris hidrogénbuszt állított forgalomba a TMB

Idén tovább bővült a Barcelona elektromos és hidrogénhajtású flottája, mégpedig 38 új autóbusszal: nyáron és az ősz folyamán 36 szóló és két csuklós kivitelű, üzemanyagcellás Solaris Urbino csatlakozott a járműparkhoz, ezzel tovább növelve a helyileg zéró emissziós buszok részarányát a TMB közlekedési társaság állományában.

A katalán város önkormányzatának tulajdonában álló Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) flottájában jelenleg 196 elektromos és 46 hidrogénhajtású autóbusz közlekedik, amelyek együttesen a járműállomány 25%-át teszik ki. A cég flottájában a dízelbuszok száma már alig éri el a 200-at, az összesen mintegy 1200 darabos járműállomány jelentős részét hibrid (soros, párhuzamos és lágyhibrid), valamint gázüzemű típusok alkotják. A TMB napjainkban már három teljesen zéró emissziós buszvonalat üzemeltet.

Emellett a TMB a spanyol piacon úttörőnek számít a közforgalmú hidrogénüzem bevezetésében, ugyanis a barcelonai fuvarozó állította forgalomba Spanyolországban az első üzemanyagcellás buszokat, mégpedig nyolc darab CaetanoBus H2.City Gold formájában. Ezen túlmenően a közlekedési céghez köthető az ország első közhasználatú hidrogénkútjának kiépítése is, amelyet az Iberdrola spanyol multinacionális közműcég telepített a Zona Franca városnegyedben található ipartelepen. Az 5000 m²-es területen felépített, modulárisan bővíthető töltőállomásnak nincs szénlábnyoma; a hidrogén előállítását végző elektrolizáló berendezés működéséhez szükséges energia igazoltan megújuló forrásokból származik, így az állomás a hidrogén előállításától kezdve annak felhasználásáig károsanyag-kibocsátástól mentesnek minősül.

Az európai helyreállítási alap támogatásával beszerzett 36 szóló, valamint a hidrogéncellás járművek európai elterjedését elősegítő, uniós finanszírozású JIVE 2 program keretében érkezett két csuklós Solaris hidrogénbusz mára már utasforgalomban közlekedik a város több viszonylatán. A 12 méteres modell 70 kW-os, míg a 18 méter hosszú csuklós változat 100 kW-os teljesítményű Ballard gyártmányú üzemanyagcellával van felszerelve. Kiegészítő, köztes energiaforrásként a buszokba – a szólókba és csuklósokba egyaránt – egy 30,4 kWh összkapacitású Solaris High Power lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátormodul is került. Az autóbuszok közvetlen hajtásáról, kiviteltől függetlenül egy központi, 160 kW teljesítményű TSA TMF 35-28-4 villamos vontatómotor gondoskodik.

A barcelonai Solaris hidrogénbuszok mindegyike rendelkezik MobileEye Shield+ holttérfigyelő rendszerrel és eMirror digitális tükörhelyettesítő technológiával. Ezen túlmenően, a hatályos EU-s előírásoknak megfelelően, a két csuklós buszt már fejlett és átfogó járművezetői asszisztens-rendszerekkel látták el – beleértve a holttérfigyelőt, a sávelhagyás-figyelmeztetést, a gázolásveszélyre figyelmeztető rendszert és a vészfékasszisztenst.