Nyolcvanhét hibrid Urbino érkezik Barcelona elővárosaiba

A CAF-csoport, melynek a Solaris 2018 óta tagja, 87 darab hibrid Solaris Urbino 12 szállítására kapott megbízást Barcelonából. A soros hibrid hajtásrendszerrel szerelt járművek Barcelona elővárosaiban állnak majd forgalomba a barcelonai nagyvárosi régió (Barcelona város és 36 határos település) közösségi közlekedési szolgáltatásáért is felelős Area Metropolitana de Barcelona (AMB) színeiben. A környezetbarát autóbuszokkal 2023 novemberétől találkozhatnak a helyiek.

A mostani 87 darabos már nem az első megrendelés a katalán fővárosból a Solaris alacsony károsanyag-kibocsátású modelljére; tavaly 30 példány állt forgalomba Barcelona környékén a típusból, ezeket szintén az Area Metropolitana de Barcelona, azaz pontosabban az annak a tulajdonában álló Transports Metropolitanos de Barcelona (TMB) rendelte meg a lengyel buszgyártótól, s emellett további 60 darab közlekedik Barcelonában az Autoritat del Transport Metropolità (ATM) közlekedésszervező vonalain, ezeket ugyancsak a TMB üzemelteti. A katalán kormány még 2019 márciusában döntött arról, hogy a levegőminőség és a közösségi közlekedési szolgáltatások javítása érdekében attól az időponttól kezdődően a TMB csak alternatív hajtású autóbuszokat szerezhet be, s 2024 végére pedig járműparkja csak elektromos, hibrid, földgáz-üzemű  és hidrogénhajtású autóbuszból állhat. A célkitűzés elérése érdekében tavaly és idén is több száz darabos buszbeszerzéseket indított a cég, melyek eredményeként 3 éven belül közel 300 környezetbarát autóbusz érkezik Barcelonába. A város törekvéseivel összhangban szerzi be a TMB a 87 darabos hibrid flottát is, a járművek viszont nem a TMB, hanem az AMB színeiben közlekednek majd Barcelona agglomerációjában.

A 12 méter hosszú autóbuszok mozgatásáról a brit BAE Systems HybriDrive nevű soros hibrid hajtásrendszere fog gondoskodni, amelyben egy 120 kW csúcsteljesítményű villanymotor és egy 4,5 literes, 210 lóerős (151 kW) Cummins ISB4.5 E6 négyhengeres dízelmotor együttműködése biztosítja a mozgási energiát. Soros hibrid kialakításról lévén szó, ebben a konfigurációban a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat, az optimális üzemi tartományban működtetett dízelmotor egy generátort hajt meg, amely megtermeli az áramot az autóbuszt ténylegesen mozgató villanymotor számára.

A buszok Stop-and-Go funkcióval is rendelkezni fognak, melynek lényege, hogy a megállókban tartózkodás ideje alatt, illetve elinduláskor a dízelmotor kikapcsol, kizárólag a villanymotorra hagyva a busz és a segédberendezések, mint például a légkompresszor, szervokormány stb. hajtását. Az energiaellátást biztosító szuperkondenzátorok kimerülése után a dízelmotor automatikusan újra bekapcsol. A hajtáslánc össze lesz hangolva a GPS alapú utastájékoztatással, amely lehetővé teszi az Arrive-and-Go funkció működését. Ez a funkció kikapcsolja a belső égésű motort már akkor is, amikor az autóbusz megközelíti a megállót, vagy egy előre beállított, elektromos üzemű területet, segítve ezáltal a zéró-emissziós zónák kialakítását a belvárosokban. Ezzel a megoldással a minimális károsanyag-kibocsátású üzem biztosan ott lesz aktív, ahol valóban szükséges. A gyártó állítása szerint a környezetbarát rendszerek alkalmazásával akár 20%-os tüzelőanyag-megtakarítás érhető el egy hagyományos hajtással szerelt, azonos méretű városi autóbuszhoz képest, miközben jelentősen csökken a zsúfolt városközpontok zajterhelése is.

A buszok felszereltsége többek között hűtő-fűtő funkcióval rendelkező légkondicionálót, utastéri kamerarendszert, teljes külső-belső LED-es világítást, USB-csatlakozókat, GPS vezérelt audiovizuális utastájékoztató rendszert és kocsinként 1-1 230 V-os aljzatot  foglal majd magába. A Solaris az autóbuszok mindegyikét hagyományos visszapillantó tükrök helyett MirrorEye digitális tükörhelyettesítő rendszerrel, valamint akusztikus jármű-figyelmeztető rendszerrel (Acoustic Vehicle Alerting System, AVAS), azaz hanggenerátorral is felszereli, melynek lényege, hogy a busz haladásakor, az Arrive-and-Go funkció működése alatt (amíg a motor nem üzemel) hangot bocsát ki a gyalogosok és kerékpárosok védelme érdekében.

Fotók: az AMB tavaly beszerzett hibrid Urbinói; forrás: Jacub S. | flickr.com