Hibrid Solarisok érkeztek Szatmárnémetibe

A Solaris nyerte el még tavaly ősszel Szatmárnémeti 11 darab hibrid autóbusz beszerzésére meghirdetett busztenderét. Az autóbuszok megvásárlására kiírt közbeszerzési eljárásban a Solaris Bus & Coach román partnere és az EvoBus Romania volt versenyben. A 12 méter hosszú hibrid Urbinók megrendelésével párhuzamosan egy olyan keretmegállapodás is született a Solaris és a város között, amely lehetővé tette további 4 darab szóló és 2 darab csuklós hibrid Urbino megvásárlását is, így végül összesen 17 darab hibrid „tacskó” érkezik Szatmárnémetibe. 

A beruházás Európai Uniós forrásból valósult meg, az erdélyi városnak a Regionális Operatív Program (POR) 2014-2020-as kiírásából közel 40 millió lejes (átszámítva körülbelül 2,5 milliárd forint) támogatást sikerült lehívnia. Ebből az összegből a buszok megvásárlása mellett a közösségi közlekedési rendszert is korszerűsítik.

A hibrid flotta első két tagja még június végén érkezett meg, ma pedig újabb 7 darab szóló autóbuszt adott át a Solaris a Transurban közlekedési vállalatnak. A buszok mozgatásáról a BAE Systems HybriDrive nevű, városi autóbuszokra optimalizált soros hibrid hajtásrendszere gondoskodik, amely egy 120 kW-os villanymotorból és egy 4,5 literes, 210 lóerős (154 kW) Cummins ISB4.5 E6 dízelmotorból áll. A buszok a Stop-and-Go rendszer révén képesek zéró emissziós üzemmódban is működni. Ilyen esetben a megállók megközelítésekor, az ott tartózkodás alatt, illetve indításokkor a dízelmotor kikapcsol, kizárólag a villanymotorra hagyva a busz és a segédberendezések, mint például a légkompresszorok, szervokormány stb. működtetését. Az energiaellátást biztosító 0.82 kWh kapacitású szuperkapacitás modulok kimerülése után automatikusan bekapcsol a generátorként szolgáló dízelmotor, biztosítva ezzel az autóbusz zavartalan mozgását. Az energiatároló nem csak a rendszer által generált elektromos energiát tárolja, hanem a fékezési energia egy részét is visszanyeri a még nagyobb hatékonyság érdekében. Soros hibrid kialakításról lévén szó, ebben a konfigurációban a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat, az optimális üzemi tartományban működtetett dízelmotor egy generátort hajt meg. A megrendelt két csuklós hibrid esetében egy 6,7 literes, 300 lóerős (221 kW) Cummins B6.7E6D3 00H dízelmotor és egy 160 kW csúcsteljesítményű villanymotor együttműködése biztosítja majd a mozgási energiát.

A most átadott, 96 fő befogadására alkalmas, 31 ülőhellyel rendelkező légkondicionált járműveket fedélzeti kamerarendszerrel és utasszámláló berendezéssel is felszerelték.

Fotók: Kereskényi Gábor