Harmincnyolc Solaris hidrogénbusszal bővíti alternatív hajtású flottáját a TMB Barcelona

Harmincnyolc darab hidrogén üzemanyagcellás Solaris Urbino beszerzésével folytatja 2019-ben megkezdett flottazöldítő-programját a barcelonai TMB közlekedési társaság, ezzel a fuvarozó még egy lepéssel közelebb kerül azon célkitűzéséhez, miszerint 2025-re kizárólag alternatív hajtású (CNG-, dízel-elektromos hibrid-, hidrogén-, és villanyhajtású) autóbuszok közlekednek majd az 1200 darabot számláló gépparkjában, többek között 232 elektromos és 46 üzemanyagcellás autóbusz.

A mostani beszerzés 36 szóló és további két csuklós hidrogénhajtású Solaris Urbino leszállítását foglalja magába, előbbiek az európai helyreállítási alapból származó forrásokból érkeznek 23,4 millió euró értékben, a két, 1,8 millió euróba kerülő csuklós megvásárlása pedig a hidrogéncellás járművek európai elterjesztését célzó, uniós finanszírozású JIVE 2 programon keresztül valósul meg, melyben a TMB egyedüli spanyol üzemeltetőként vesz részt.

A TMB a spanyol piacon úttörőnek számít a közforgalmú hidrogénüzem bevezetésében, ugyanis az első üzemanyagcellás buszokat a barcelonai fuvarozó állította forgalomba Spanyolországban, mégpedig 8 darab CaetanoBus H2.City Gold formájában. Ezen túlmenően a közlekedési céghez köthető az ország első közhasználatú hidrogénkútjának kiépítése is, amelyet az Iberdrola spanyol multinacionális közműcég telepített a Zona Franca városnegyedben található ipartelepen. Az 5000 m²-es területen felépített, modulárisan bővíthető töltőállomásnak nincs szénlábnyoma; a hidrogén előállítását végző elektrolizáló berendezés működéséhez szükséges energia igazoltan megújuló forrásokból származik, így az állomás a hidrogén előállításától kezdve annak felhasználásáig károsanyag-kibocsátás mentesnek minősül.

A TMB hidrogénhajtású szóló Urbinói a már jól megszokott műszaki tartalommal érkeznek a közlekedési céghez, azaz 70 kW teljesítményű Ballard hidrogén tüzelőanyag-cellamodullal, 1560 liter össztérfogatú tartályegységgel, valamint 30,47 kWh összkapacitású Solaris High Power lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátormodullal, a 18 méteres kocsikba pedig szintén a Ballardtól származó, de nagyobb, 100 kW teljesítményű FCmove-HD+ jelű cellamodul, 2130 literes tartályegység, pufferként pedig 60,94 kWh-nyi energia tárolására alkalmas, 2 modulos LTO akkupakk kerül. Az autóbuszok közvetlen hajtásáról, kiviteltől függetlenül, egy központi vontatómotor gondoskodik majd. Valamennyi megrendelt járművet  MobileEye Shield + holttérfigyelő rendszerrel és eMirror digitális tükörhelyettesítő rendszerrel is ellátják.