Az Ikarus, az Irizar és a Karsan sem tudott labdába rúgni Gdańsk 30 darabos villanybusz tenderén

A nemzetközi mezőnyt maga mögé utasítva belföldi induló, a Solaris nyerte meg a Gdańsk városi elektromos buszflottájának bővítésére kiírt 30 darabos tendert. Bár távolról sem a lengyel buszgyártó ajánlata bizonyult a legkedvezőbbnek vételár szempontjából, a kiíró mégis a Solaris pályázatát hirdette ki nyertes ajánlatként a lengyel piacon egyre inkább nyomuló Ikarus és Irizar, valamint a török Karsan pályázataival szemben.

A gdański tender két szakaszban zajlott, összesen 30 darab – 18 szóló és 12 csuklós – villanybusz megajánlását várva, amelyekre szakaszonként külön-külön is lehetett pályázni. A szóló buszokra vonatkozó részben az Ikarus márkanév alatt értékesített villanybuszokat forgalmazó Electrobus Europe, a Solaris, az Irizar és a Karsan mérette meg magát. A csuklós buszokra kiírt szakaszban szintén ugyanezen gyártók indultak, az Electrobus Europe kivételével, a magyar képviselet ugyanis ebben a részben nem tudott pályázni, mivel az idénre beígért csuklós Ikarus 180e modell csak jövőre jelenhet meg az Ikarus kínálatában.

A szóló buszokra vonatkozó szakaszban ár szempontjából az Ikarus ajánlata állt legközelebb a győzelemhez, míg a csuklósokra kiírt részben a Karsan adta be a legkedvezőbb ajánlatot. A kiíró azonban nem értékelte a két fő kritérium – vételár (70%) és műszaki értékelés (30%), vagyis a hatótávolság, az utaskapacitás, a műszaki készenlét, a különböző biztonsági rendszerek megléte, a korrózióvédelem, a vontatómotor(ok) elhelyezése, valamint a mellső felfüggesztés kialakítása – alapján az Ikarus, az Irizar és a Karsan pályázatait, ezeket ugyanis kizárta az eljárásból, és kizárólag a Solaris ajánlatát bírálta el, majd hozta ki győztes pályázatként. A pontos kizárási indokokat az ajánlati összegzés nem részletezi, azonban a lengyel piacon sem szokatlan ez a gyakorlat; gyakran előfordul, hogy a formai hibák, vagy a részvételi feltételek teljesítésének hiánya vezet hasonló döntésekhez.