Nyolc elektromos Ikarus Szilézia szolgálatában

Fél éve érkeztek meg az első példányok, a legújabbak pedig mindössze egy hónaposak, így mára összesen nyolc jármű alkotja Lengyelország jelenlegi legnagyobb Ikarus 120e flottáját. A székesfehérvári gyártósorról legördült tisztán elektromos hajtású buszok között találhatók korábban hazai rendszámmal ellátott, valamint kifejezetten lengyel exportra gyártott példányok is.

Bár az Ikarus újkori elektromos buszainak első lengyelországi megrendelése az északnyugati Szczecinekből érkezett, végül mégis Szilézia egyik meghatározó magántulajdonú közlekedési vállalata, a Kłosok sp. z o.o. sp. k. volt a legelső lengyel cég, amely 2023 decemberében forgalomba állított két teljes hosszában alacsonypadlós, zéró emissziós Ikarus 120e autóbuszt a vajdaság Pszczyna nevű megyéjéhez tartozó, azonos nevű Pszczyna város központja és Żory, autóbusz-állomás között közlekedő U-2-es jelzésű viszonylaton. Az elsőként szolgálatba állított, SZO 8PR9, illetve a SZO 8PR6 rendszámú járművek egykori gyári demóbuszok voltak (eredetileg rendre SYS-385, illetve TEZ-923 forgalmi azonosítóval közlekedtek), amelyek korábban a hazai tesztfutások mellett Németországban turnéztak, ahol olyan nagyvárosokban is bizonyíthattak, mint Köln, Bréma vagy Magdeburg. Utóbbi jármű rövid időn belül távozni kényszerült a járatról, ám a vajdaságon belül maradása borítékolható volt, az addigi rendeltetési helyétől mindössze 20 kilométerre fekvő Wodzisław Śląskiban ugyanis buszhiány lépett fel, a helyi önkormányzat pedig szigorúan megkövetelte, hogy egy zéró emissziós jármű határidőn belül forgalomba álljon a város helyi viszonylatain.

Az Ikarus kiválóan kezelte a kialakult helyzetet, így a Pszczyna megye által fenntartott U-2-es busz vonalán rövid időn belül ismét forgalomba állt egy korábban hazánkban üzemeltetett elektromos jármű. Az SZO 9PR2 (korábban AE AR-406) rendszámú kocsi lett így a harmadik Ikarus 120e típusú autóbusz, amely a Kłosok társaság kötelékében állt a lengyel utazóközönség szolgálatába. A busz érkezésével azonnal rendeződött a kocsikiadás az U-2-es járaton, napi váltásban közlekedhetnek az elektromos buszok, rendkívül pozitív visszajelzésekkel. Ezt a kocsit korábban a kaposvári KT Zrt. is használta (kölcsönben, amíg az ő egyik Ikarus villanybuszuk garanciális javításon volt), valamint a délnyugat-lengyelországi Oławában is tesztelték, ahol a beszámolók szerint kiemelkedő teljesítményt nyújtott. Sikerességét tükrözi az a nemrég meghirdetett pályázat is, amelynek eredményeként hamarosan akár további 10 elektromos Ikarus érkezhet a városba.

A következő buszok érkezésére több mint egy negyedévet kellett várni, ám idén júniusban végül megjelent a lengyel utakon újabb 4+1 darab, 84 fő szállítására képes, 2-2-2 ajtókiosztású Ikarus 120e. Ezek a járművek már kezdettől fogva teljes egészében a lengyel megrendelő igényeinek megfelelően készültek el, magyar rendszámmal soha nem rendelkeztek, és tesztbuszként sem futottak sehol, így nullkilométeres állapotban kerültek új üzemtetőikhez – négy darab az immár jól ismert Kłosok kötelékébe, további egy példány pedig a Mikrus cég flottáját erősíti. Ezek a példányok a tíz város/község által létrehozott egyesülés, az MZK Jastrzębie-Zdrój fennhatósága alá tartozó 300-as vonalcsalád járatain közlekednek.

További Ikarusok érkezése egyelőre nem várható, mivel a beszerzések csak akkor valósulnak meg, ha egy adott vállalat megnyeri az egyes járatok üzemeltetésre kiírt pályázatot. Noha a Kłosok nemrég Wrocławban megnyert egy ilyen tendert, itt a székesfehérvári buszgyártó termékével sajnos a követelmények miatt nem indulhatott. Az ugyanakkor kijelenthető, hogy Lengyelországban komoly érdeklődés övezi a magyar gyártmányú buszokat, köszönhetően a sikeres teszteléseknek és a kiváló ár-érték aránynak. Nem elhanyagolható tény, hogy bár az Ikarus szervizháttere Lengyelországban még nem a legjobb, állítólag így is olcsóbb a javításuk, mint például a lengyel gyártmányú Solaris autóbuszoké, amelyeket a helyi beszámolók szerint esetenként rendszeres problémák és jellemzően magas javítási költségek sújtanak.