A Setra márkanév hallatán a legtöbbünknek a lenyűgöző és időtálló dizájn jut eszünkbe a német gyártó buszairól, ám a Setra új MultiClass sorozata láttán – melyről részletesen itt már írtunk – sokaknak tágra nyílt a szeme, hiszen azzal, hogy a Setra turistabuszok jól ismert vonásait ráhúzták egy szögletes vázszerkezetre, egy igencsak merész, és mindenképpen megszokást igénylő összkép jött létre. Az új, kizárólag alacsony belépésű karosszériával elérhető család négy tagból áll, amelyek tervezése során elsődleges szempont volt a praktikum, a sokoldalúság és a nagyfokú testreszabhatóság, így ennek megfelelően a modellcsalád tagjai városi, elővárosi és akár regionális feladatokra is bevethetők.

A Setra MultiClass LE új generációja tükrözi a legendás márka sokoldalúságát. A Setra nemcsak luxusautóbuszokat gyárt, hanem költséghatékony, funkcionális helyközi és városi buszokat is. Az 1950-es évek óta minden Setra-széria kiegészült célszerű helyközi buszokkal, legutóbb a MultiClass 400 LE sorozat alacsony belépésű modelljei voltak különösen sikeresek.

Az MultiClass LE sorozat négy modellből áll, amelyek akár városi, akár helyközi feladatkörben is megállják a helyüket. Ezek az autóbuszok alacsonypadlós kialakításukkal könnyű felszállást biztosítanak, különösen mozgáskorlátozottak számára. A változatok között található a MultiClass S 510 LE, amely 10,51 méter hosszú és 39 ülő utast képes szállítani, és különösen jól manőverezhető szűk városi utcákon. A MultiClass S 515 LE és S 516 LE kéttengelyes, 51–55 üléses változatok, míg a MultiClass S 518 LE 14,52 méteres hosszával akár 63 utasüléssel is szerelhető, így ideális forgalmasabb helyközi vonalakra is. Az új buszcsalád kiválóan személyre szabható különböző ajtók, ülések, platformok, vezetőfülke-elrendezések, valamint akadálymentesített kiegészítők segítségével, így számos közlekedési célra alkalmazható, mint például iskolabuszként, városi menetrend szerinti közlekedésben, vagy üzemi szállítójárműként is.

A MultiClass sorozat merész megjelenése a „márkajelzésen” alapul, azaz a MultiClass LE modellek az új Setra családi arculatot viselik, amelyet a krómozott logó és a matt ezüst keretbe foglalt fekete, fényes homlokpanel határoz meg. A fényszórók teljes LED-es technológiát használnak, ami nemcsak esztétikai szerepet tölt be, hanem praktikus is, hiszen hosszú élettartamúak, alacsony energiafogyasztásúak és javítják a látási viszonyokat. A fényszórók fölött található LED-szalagok pedig, amelyek a nappali menetfényként és irányjelzőként is funkcionálnak, tovább erősítik a Setra-család egységes arculatát.

A buszcsalád tervezése során a mérnökök két fő kihívással szembesültek: a praktikum és az esztétika összhangjának megtalálása. A buszoknál a funkcionalitás elsődleges, de az is fontos, hogy vonzó külsővel rendelkezzenek. A tervezést tovább bonyolította, hogy az alacsony belépésű buszok két részre vannak osztva: az elülső rész alacsonypadlós, míg a hátsó rész magaspadlós kialakítású. Ez különbséget eredményez az ablakvonal magasságában is, ami még inkább kihívást jelentett a tervezők számára. A sorozat tehát két világot egyesít, egyszerre kínál kényelmes beszállást és magas szintű utazási komfortot. Az alacsony belépésű kialakítás okán a modellcsalád karosszériája két szegmensre oszlik, egy alacsonypadlós és egy magaspadlós szekcióra, a magasságkülönbség pedig elkerülhetetlenül egy lépcső kialakítását tette szükségessé. A tervezők ezt a problémát úgy oldották meg, hogy az új alacsony belépésű típus karosszériáját szándékosan két különálló részre osztották, a két szegmenst pedig egy széles, függőleges szalaggal kötötték össze. A tervezés során sikerült elkerülni a tipikus „dobozszerű” megjelenést, ami oly gyakran jellemző a menetrend szerinti autóbuszokra. A lekerekített panelélek és a sötétre színezett ajtókeretek összhangot alkotnak az ívelt oldalsó felületekkel, ez pedig légies, könnyed megjelenést biztosít. A MultiClass sorozat tetővonala emellett „lebegő” hatást is kelt, ami különösen látványos, mikor az ügyfél sötétített oldalablakokkat kér a megrendelt járművekhez.

A Setra MultiClass LE szinte végtelen lehetőségeket kínál az utastér kialakításában, különböző platform- és padlókialakításokkal. Az autóbusz mellső része teljesen alacsonypadlós is lehet, vagy választható 210 mm magas dobogókkal a bal, vagy a jobb oldalon, illetve mindkét oldalon, röviden, vagy hosszan futó változatban is. Az utastér praktikus és barátságos kialakítású, az utasok magaspadlós részbe történő feljutását három lépcső biztosítja. Az utastér világos és tágas érzését opcionálisan elektromos működtetésű üvegtető nyílások és a busz középvonalában elhelyezett mennyezeti világítás növelik.

Az ülések konfigurációja is változatos: a városi forgalomtól kezdve a hosszabb kirándulásokig mindenre van megoldás. Alapfelszereltség Setra Transit helyközi ülések, de igény szerint kényelmesebb Setra Route és Setra Passage ülések is választhatók.

Az autóbuszok tágas belső tere, kényelmes ülései és 2600 mm-es belmagassága mellett az utasok számára kellemes klímát biztosítanak a fejlett légkondicionáló rendszerek is. A mérsékelt égövi területeken való használatra a gyártó szerint elegendőek az EvoCool Light Basic 12 kW-os hűtőmodulok, a klasszikus tetőre telepített EvoCool Basic légkondicionáló rendszer pedig 32-39 kW teljesítménnyel tud gondoskodni a komfortos belső hőmérsékletről.

A Setra MultiClass LE hajtásrendszere bevált, gazdaságos komponensekre épül, amelyek számos kombinációban testre szabhatók a különböző üzemeltetési igényekhez. A kéttengelyes modellek hátsó részében egy OM 936 jelű, soros, hathengeres motor dolgozik, amely 7,7 literes lökettérfogattal két teljesítményváltozatban érhető el: 220 kW (299 LE) és 1200 Nm nyomaték, valamint 260 kW (354 LE) és 1400 Nm nyomaték. A háromtengelyes MultiClass S 518 LE modell kizárólag a nagyobb, common-rail befecskendezéssel rendelkező OM 470 motorral szerelhető, amely 10,7 literes, és 290 kW (394 LE) teljesítményt, valamint 1900 Nm nyomatékot biztosít. A kéttengelyes modellekhez a GO 190 kézi sebességváltó, vagy a teljesen automatizált GO 250-8 PowerShift sebességváltó (csak a 260 kW-os modellhez) rendelhető. Alternatívaként két automata váltó, a hatfokozatú ZF Ecolife 2, illetve a hétfokozatú Voith Diwa NXT sebességváltó közül is lehet választani. A háromtengelyes modellek esetében is elérhető a GO 250-8 PowerShift és a ZF Ecolife 2 automata váltó.

A család tagjainak üzemanyag-fogyasztása intelligens rendszerekkel tovább csökkenthető, például az intelligens akkumulátorszenzor segítségével, amely optimalizálja a töltést és kihasználja a regeneratív fékezések során keletkező energiát is, amelyet szuperkapacitások tárolnak. Opcionálisan hibrid modul is elérhető, amely egy 14 kW-os elektromos motort használ, hogy támogassa a belső égésű motort, különösen induláskor, így csökkentve az üzemanyag-fogyasztást. Az új modellcsalád fel van készítve a teljesen elektromos hajtás fogadására is, amely a tervek szerint az évtized közepén valósulhat meg.

A Setra MultiClass LE egyik kulcsfontosságú fejlesztési célja az volt, hogy a legkönnyebb buszt hozzák létre a kategóriájában. Ennek érdekében a jármű minden komponensét alaposan átvizsgálták a fejlesztés során, s ennek eredményeként a súlyát körülbelül 300 kilogrammal csökkentették a korábbi modellhez képest. Például a MultiClass S 515 LE, standard konfigurációban alig 12 tonnát nyom. A csökkentett súly kevesebb üzemanyag-fogyasztást eredményez azonos számú ülés mellett, vagy akár még több utasülés elhelyezésére is lehetőséget biztosít. Magának a karosszériának a súlyát 80 kilogrammal, a belső teret 65 kilogrammal, az alvázat az első és hátsó tengelyek stabilizátorrúd-csatlakozásaival, valamint műanyag dugattyús légrugóval 50 kilogrammal, a klímaberendezést 30 kilogrammal és a hajtott-tengely súlyát pedig 17 kilogrammal csökkentették.

A MultiClass család összes változata rendelkezik olyan asszisztens rendszerekkel, amelyek növelik a biztonságot és a gazdaságosságot; ilyen a Predictive Powertrain Control térképadatok alapján működő tempomat, amely figyelembe veszi a terepviszonyokat, kereszteződéseket és körforgalmakat, ezzel csökkentve az üzemanyag-fogyasztást, a Preventive Brake Assist 2 aktív fékrendszer, amely felismeri a gyalogosokat és mozgó tárgyakat, és automatikus részleges fékezést indít, a Sideguard Assist 2 oldalsó ütközésgátló asszisztens, ami mindkét oldalról figyeli a jármű környezetét, a lassú manőverezéskor vagy elinduláskor védelmet nyújtó és az elülső területet figyelő Frontguard Assist, a Traffic Sign Assist közlekedési jelzőtábla-felismerő rendszer, vagy éppen a 360°-os kamerarendszer.

A MultiClass sorozat sorozatgyártása elsősorban a Daimler Buses török üzemében történik, a nagyobb flottákat Hoşderében gyártják, a kisebb darabszámú, igényesebb, német és svájci piacokról érkezett megrendeléseket pedig Holýšovból és Neu-Ulmból teljesíti a német gyártó.