Ezentúl a ZF-től érkeznek az Iveco villanybuszok hajtáselemei

A ZF és az Iveco buszos divíziója a hannoveri IAA Transportation 2024 kiállításon bejelentette, hogy az Iveco Bus a jövőben a német főegységgyártó hajtáselemeit alkalmazza majd elektromos hajtású modelljeiben. Az olaszok az akkumulátoros és hidrogénhajtású buszaikat illetően eddig a Cummins és a Siemens közös fejlesztésű központi villanymotoros hajtásrendszerére támaszkodtak, a most megkötött megállapodással viszont ez a jelek szerint megváltozik.

A felek szerint az együttműködés elősegíti az Iveco Bus átfogó villamosítási stratégiáját. Amint arról márciusban beszámoltunk, az Iveco Bus a tervek szerint 2024 és 2028 között hatalmas összeget, mintegy 600 millió eurót fordít autóbusz-üzletágának fejlesztésére, ennek következő lépéseként pedig 300 millió eurót fektet egy új, moduláris, kezdettől fogva elektromos hajtás köré tervezett architektúra kifejlesztésébe, amely az akkumulátorokat a vázszerkezetbe integrálja majd a tömegcsökkentés, illetve a befogadóképesség és a hatótáv növelése érdekében. Az olasz cégóriás villany- és hidrogénbuszainak következő generációjába tehát már a ZF hajtásrendszerei kerülnek, ami azt is jelenti, hogy ezentúl várhatóan nem csak központi elhelyezésű, hanem (portál)futóműbe integrált vontatómotorokkal is elérhetők lesznek az Iveco zéró károsanyag-kibocsátású buszai.

A teljes egészében házon belül fejlesztésett Iveco/Heuliez villanybuszokba eddig a Siemens ELFA hajtásrendszerét építették, melynek legújabb, a Cummins New Power üzleti szegmenséhez tartozó Accelera 1CS2016 NextGen jelű központi szinkron villanymotorjával támogatott harmadik generációját nemrég vezették be az Iveco Bus kínálatába. Ugyanez az erőforrás kerül a hidrogén üzemanyagcellás E-Way H2 típusba is, amelyet nemrég a Sustainable Bus Award 2025 díj városi kategóriájának egyik jelöltjeként nemrég részletesen is bemutattak nekünk az Iveco Bus vénissieux-i fejlesztőközpontjában. A beszállítóváltás vélhetően csak az elektromos E-Way és Crossway ELEC modelleket érinti, a török Otokar elektromos e-Kent modelljének alapjait hasznosító Streetway ELEC típusban továbbra is a Voith által szállított VEDS hajtásrendszert alkalmazzák majd.