Milliárdokkal növekedtek a Volánbusz bevételei 2022-ben

Tavaly csaknem 21 milliárd forinttal nőtt a Volánbusz Közlekedési Zrt. belföldi nettó értékesítési árbevétele és megháromszorozódott az exportértékesítés nettó árbevétele is a társaság 2022. évi beszámolója szerint. A közlekedési cég 2022. december 31-i fordulónapra elkészített mérlegéből kiderül, hogy a Volánbusz adózott eredménye 5,3 milliárd forint nyereség volt.

A közlekedési társaság mérlegfőösszege, eszköz- és forrásállománya 2022-ben az előző évi 298,5 milliárd forintról 30 milliárd forinttal, 328,6 milliárd forintra ugrott meg; ami elsősorban a tárgyévi beruházásoknak, fejlesztéseknek és járműbeszerzéseknek köszönhető. A Volánbusz tárgyi eszközeinek nettó állománya – melynek közel 72%-át,  134,5 milliárd forint könyv szerinti értékben az autóbuszok adják – 13,9 milliárd forinttal növekedett, ami a következő összevont tételek hatásának eredménye: 36,4 milliárd forintnyi beruházás, melyből 20,8 milliárd forint üzembe helyezés, saját felújítás, előállítás és – 22 milliárd forintnyi elszámolt terv szerinti értékcsökkenés, selejtezés és feleslegessé válás.

A vállalat hosszú- és rövidlejáratú kötelezettségeinek fordulónapi állománya meghaladta a 154,5 milliárd forintot. Ebből a hitelállományból a hosszúlejáratú kötelezettségek 72,5 milliárdot tettek ki, amelyek egyrészt tartalmazzák a beruházási és fejlesztési hiteleket 60 milliárd forint, másrészt az egyéb kötelezettségeket 12,5 milliárd forint értékben. A vállalat beruházási és fejlesztési hiteleinek futamideje meghaladja az 5 évet. A rövidlejáratú kötelezettségek a fordulónapon a bázisévhez képest 11 milliárd forinttal nagyobb, 81,1 milliárd forintos tételt jelentettek, ezek a társaság mérlegfőösszegének negyedét, az összes kötelezettségének pedig az 53%-át tették ki. Az ilyen jellegű kötelezettségek növekedése elsősorban a szállítói teljesítésekhez kapcsolódott. A Volánbusznak az anyavállalatával szemben 5,6 milliárd forintnyi rövid lejáratú kötelezettsége állt fent 2022. december 31-én. A buszbeszerzésekre a társaság 2023-ban 43,6, 2024-ben pedig 38 milliárd forint beruházási hitelt tervez felvenni. A 2022-es tárgyév végéig megkötött beruházási hitelek törlesztési üteme a következőképpen alakul: 2023-ban 1,5 milliárd, 2024-ben 5,9 milliárd, 2025-2026-ban 8,5 milliárd, ezután pedig 60,2 milliárd forintnyi hitel törlesztése esedékes.

A társaság tavalyi nettó árbevétele megközelítette a 116 milliárd forintot, ez 22%-os növekedést jelent az előző évi 94,8 milliárd forinthoz képest, s 38%-os emelkedést a 2020-as számokhoz képest. A vállalat adózott eredménye 5,3 milliárd forint volt, ez viszont 1,6 milliárd forinttal elmaradt az előző évben elért nyereségtől. A 2021-ben keletkezett nyereség 2022-ben fejlesztési tartalékként került felhasználásra. A tárgyévi árbevétel növekmény elsősorban a helyközi és helyi személyszállításból befolyó bevételeknek köszönhető. A helyközi személyszállításból tavaly 18 milliárd forinttal több, 83 milliárd, a helyiből 10 milliárd, az agglomerációsból 550 millió, egyéb személyszállításból 6,6 milliárd, üzemanyag-értékesítésből pedig 11,6 milliárd forint folyt be a vállalat kasszájába. Az idei számok viszont, legalábbis az utazásokból származó bevételek tekintetében, várhatóan annyira már nem lesznek fényesek, hiszen a május elsején bevezetett új bérletkonstrukciók a legóvatosabb becslések szerint is 10 milliárdos nagyságrendű bevételkiesést eredményeznek a közszolgáltatónak, amit ugyan a megrendelő kompenzálni fog, de a fedélzeti és az elővételi értékesítésekből származó, közvetlenül befolyó bevételek jelentősen visszaesnek majd.

A helyközi, helyi és agglomerációs közszolgáltatási feladatok ellátása kapcsán bevétellel nem fedezett indokolt költségek (kedvezményes utazások után igényelt árkiegészítés) tavaly elérték a 172 milliárd forintot, viszont a 2022. évi költségtérítéssel kapcsolatos záradékok a mérlegkészítés időpontjában még nem kerültek aláírásra, sem a helyközi és agglomerációs szolgáltatásokat megrendelő és egyben a Volánbusz felett az államot megillető tulajdonosi jogokat gyakorló Építési és Közlekedési Minisztérium, sem pedig az önkormányzatok részéről. A Volánbusz 2022-ben a helyközi szolgáltatásokért 150 milliárd, az agglomerációsakért 6,5 milliárd, a helyi személyszállítási feladatokért pedig 17,2 milliárd forint költség megtérítésére jogosult.

A tárgyidőszakban a Volánbusz költségként 290 milliárd forintot számolt el, ebből a személyi jellegű ráfordítások 139 milliárd forintot tettek ki, azon belül a bérköltségek összege az előző évinél 10 milliárd forinttal több, 97,9 milliárd forint volt, de 4 milliárd forinttal növekedtek a személyi jellegű egyéb kifizetések is, ezek tavaly 24,9 milliárd forintot tettek ki. A költségeken belül az anyagköltségek jelentették a második legnagyobb tételt, amelyek tavaly 24 milliárd forinttal többet, 82,1 milliárd forintot vettek ki a cég kasszájából. Ezen költségek megnövekedését elsősorban az összes anyagköltség legjelentősebb tételeként jelentkező megugró üzemanyag-költségek eredményezték.

A Volánbusz működésének körülményeit 2021 év végétől kezdődően a gazdálkodási hatáskörén kívül eső rendkívüli körülmény, az üzemanyagok árának emelkedése nagyban érintette, s ezt a helyzetet a 2022 februárjában indult orosz-ukrán háború tovább súlyosbította. S bár a társaság nem rendelkezik közvetlen operációval ezen a területen, így a közvetlen hatások is elhanyagolhatók, de 2022-ben a tovább emelkedő üzemanyagárak az év folyamán is jelentős többletköltségeket róttak a közlekedési cégre, ami meg is mutatkozik a Volánbusz fentebb már részletezett anyagköltségeinek számaiban.

A Volánbusz a jelenlegi felállás szerint, szükséghelyzeti kijelöléssel, 2024. december 31-ig láthatja el a helyközi autóbuszos közszolgáltatási feladatokat – mindezt közel 2750 vonalon, több mint 5000 autóbusszal, évi 374 millió hasznos kilométer-teljesítménnyel. Ezt követően, 2025. január 1-től a jövőre kiírásra kerülő, 10 évre szóló helyközi pályázat nyertese felelne Magyarország elővárosi, regionális, valamint országos autóbuszos közszolgáltatásainak biztosításáért. Bár a részletek és a feltételek egyelőre még nem ismertek, a tenderen reális esélye gyakorlatilag csak a Volánbusznak van, ilyen rövid idő alatt ugyanis szinte lehetetlen ekkora járműmennyiséget beszerezni, forgalomba helyezni, illetve megteremteni az üzemeltetésükhöz szükséges feltételeket.

Címlapkép: Volánbusz

3 kép -