Tisztán elektromos hajtású emeletes utazóbuszt fejlesztett ki a Van Hool

Különleges típus bemutatásával teszi emlékezetessé fennállásának 75. évfordulóját a Van Hool, amely a világon elsőként jelentkezik tisztán elektromos hajtású távolsági emeletes autóbusszal a jövőre piacra kerülő Van Hool TDX25E képében. A belga buszgyártó egyébként több, a témához kapcsolódó jubileumot is ünnepel 2022-ben. Ekkor lesz 40 éve, hogy megjelentek a cég kínálatában az emeletes autóbuszok, amelyekből mostanáig több, mint 3500 darab talált gazdára a világ 19 különböző országában. Ezen belül Észak-Amerikában 2007 óta, azaz lassan 15 esztendeje vannak jelen kétszintes modellekkel.

A Van Hool lokálisan zéró emissziós távolsági buszainak kínálata – egyelőre csak az USA számára

Majdnem egy éve írtuk meg, hogy sikeresen átkelt Amerikába a Van Hool újonnan kifejlesztett, CX45E jelű távolsági villanybuszának legelső szériapéldánya. A 2019-es Busworld Europe fesztiválon bemutatott típusból azóta 22 példányt adtak el odaát, jelezve, hogy még ha egyelőre kis darabszámban is, de van igény erre a szegmensre az Atlanti-óceán túlpartján. Az emeletes autóbuszok értékesítése szempontjából az USA számít a Van Hool legfontosabb piacának, így nem véletlen, hogy az új TDX25E vevőköre is az Egyesült Államok magánüzemeltetői közül kerül majd ki. A prémiumtermékként pozicionált, európai specifikációjú TDX Astromega típussal ellentétben az elektromos verziót főként emelt színvonalú dolgozószállításra és menetrend szerinti járatokhoz ajánlják a belgák, lényegében a CX45E megnövelt utaskapacitású változataként. A TDX25E alapkivitelben 69 utasnak kínál ülőhelyet, közülük 18-nak az alsó, 51-nek pedig a felső szinten. A csomagtér befogadóképességéről egyelőre nem nyilatkozott a gyártó – ez valószínűleg nem lesz éppen hivalkodó méretű, hiszen kell a hely az akkumulátoroknak, amelyek egy részét közvetlenül alsó szint utastere mögé építik be.

Természetesen amerikai ízlésnek megfelelő utasteret kap az Astromega sorozat tengerentúli unokatestvére

Filip Van Hool, a nevét viselő buszgyártó vezérigazgatója hangsúlyozta: az elektromos hajtások terén szerzett tapasztalataik sokat segítettek abban, hogy viszonylag gyorsan kifejlesszék az emeletes villanybuszt, amelyre elmondása szerint számottevő igény mutatkozott az egyszintes CX45E-t lelkesen fogadó amerikai üzemeltetők részéről. A Van Hool ezidáig összesen több, mint 1200 részben, vagy teljesen elektromos hajtású autóbuszt gyártott – beleszámítva az akkumulátoros és hidrogén üzemanyagcellás villanybuszok mellett a dízel-elektromos hibrideket és a trolibuszokat is -, igaz, értelemszerűen főként a városi szegmens részére. A márka észak-amerikai kizárólagos importőrének szerepét ellátó ABC Bus Companies, Inc. céggel immár 34 éve működnek együtt, ez idő alatt mintegy 11 000 autóbuszt értékesítettek közösen az újvilágban.

Az emeletesek szempontjából különösen fontos az amerikai piac, a TDX25E bemutatásával a Van Hool ezúttal is igyekszik egy lépéssel a többiek előtt járni

Az elektromos gépészet fő komponensei azonosak a CX45E esetében használtakkal: az emeletes zászlóshajóba ugyanúgy a Siemens villamos hajtásrendszerét építik, amelyet a Proterra által szállított vontatási akkumulátorok látnak el energiával. Az egyelőre meg nem nevezett összkapacitású akkumulátorcsomag az időjárási és domborzati viszonyoktól függően akár 500 kilométer megtételére is képessé teszi a buszt egyszeri feltöltéssel. Azoknak az üzemeltetőknek sem kell feltétlenül lemondaniuk az emeletes villanybuszozás élményéről, akik nem tudják kigazdálkodni egy vadonatúj gyári TDX25E vételárát: amint arról nemrég mi is beszámoltunk, az ABC Bus Companies a Lightning eMotors céggel együttműködve lehetőséget kínál a Van Hool korábbi gyártású dízelmotoros távolsági modelljeinek utólagos elektromossá alakítására is.

Fotók: Van Hool

3 kép -