Idén is jól szerepeltek a magyar buszok az „Év Haszongépjárműve 2019” szavazáson

Az idei évben immár 24. alkalommal írták ki a Camion Truck & Bus magazin hagyományos „Az Év Haszongépjárműve” szavazását, melynek keretében a lap olvasói összesen 14 kategóriában voksolhattak a nekik legjobban tetsző haszongépjárművekre. Az autóbuszok idén öt csoportban versenyeztek egymással, a szokásos minibusz/midibusz, városi/elővárosi, helyközi/intercity, illetve turista kategóriák mellett ezúttal külön osztályban szerepeltek az alternatív hajtású típusok is. Az elmúlt évekhez hasonlóan 2019-ben is magyar győzelemnek örülhettünk az érintett kategóriák többségében.

A minibuszok/midibuszok mezőnyében egy egész seregnyi túlfejlődött kisáruszállítót maga mögé utasítva győzött az Ikarus EAG-os gyökerekkel rendelkező Molitus-Rába-Webasto S91 midibusz, amely már sokadik alkalommal bizonyult kategóriája legnépszerűbb típusának az olvasók körében – a 7,9 méter hosszú apróság még 2008-ban nyert először ezen a megmérettetésen.

Az S91-es 2008 óta már több, mint 10 alkalommal bizonyult a legkedveltebb mini/midibusznak az olvasók körében

Az elővárosi-helyközi buszok kategóriájában az idén első alkalommal induló ITK Reform 501LE lett a győztes. A Mercedes-Benz alvázra épülő, Debrecenben gyártott alacsony belépésű típus tavaly decemberben mutatkozott be a nagyközönségnek, a hivatalos premieren annak idején mi is jelen voltunk.

Az ITK Reform 501LE első alkalommal vett részt a szavazáson, az olvasók mindjárt meg is választották kategóriája legjobbjának

„Óriási megtiszteltetés számunkra, hogy rögtön az első indulás alkalmával elnyerhettük a Camion Truck & Bus „Az év haszongépjárműve” díját ebben a kategóriában. Munkatársaimmal gőzerővel dolgozunk azon, hogy Mercedes-Benz alapokon magas minőségű autóbuszokkal nyújthassunk alternatívát a piacon, amelynek fontos ékköve a szakmai közönség által is díjazott Reform 501 LE. A Reform autóbuszcsalád évről-évre bővül, a városi és az elővárosi modelljeink után idén már az általunk fejlesztett és gyártott iskolabuszt is bemutattuk. Bízunk benne, hogy hamarosan egyre több Debrecenben gyártott autóbusz futhat a hazai és az európai utakon” – mondta el Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója a díjátadót követően.

Kossa György, az ITK Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója (balra) és Kozák Péter főkonstruktőr (jobbra) a díjátadón

A helyközi/intercity szegmensben is magyar győzelem született, itt a hazai piacvezető Kravtex-Kühne Csoport idei újdonsága, a továbbfejlesztett Credobus Inovell 13+ vitte el a pálmát, maga mögé utasítva a HM Currus Ariest és a nyugati konkurencia hat különböző típusát.

Nem maradt elismerés nélkül a Credobus Inovell 13+ sem, a győriek újdonsága is hozta a maga csoportját

A nagy turistabuszok mezőnyében a korábbi évekhez hasonlóan ezúttal sem volt hazai induló, itt a nemzetközi Év Turistabusza 2020 címet is birtokló MAN Lion’s Coach C lett a befutó – a Camion magazin olvasóinak véleménye tehát úgy tűnik, egybeesik a nemzetközi szakmai zsűriével. Az alternatív hajtású típusok között a tavaly debütált Mercedes-Benz eCitaro nyert, megelőzve két magyar vonatkozású kínai busztípust, a komáromi gyártású BYD K9 (eBus) szériát és az idén a brüsszeli Busworldön is bemutatott Ikarus-CRRC CityPioneer 12-t.

Az alternatív hajtásmódú buszok között idén a Mercedes-Benz eCitaro kapta a legtöbb szavazatot

Fotók: Molitus, Inter Traction Electrics Kft., Credobus, Daimler Buses