Berlin nagyszabású gyorstöltő-hálózat fejlesztéssel készül újabb 270 Solaris villanybusz fogadására

A berlini közösségi közlekedési vállalat, a BVG az elektromos autóbuszok beszerzése mellett azok kiszolgálásához szükséges infrastruktúra fejlesztését is új szintre emeli. A társaság az elmúlt napokban megkezdte egy városszerte kiépülő végállomási gyorstöltő-hálózat első elemének próbaüzemét, amely kulcsszerepet játszik abban, hogy a következő másfél évben további 270 elektromos csuklós autóbusz állhasson forgalomba Berlinben.

A BVG a napokban indította el az első új végállomási gyorstöltő tesztüzemét a Marzahn S-Bahn állomás autóbusz-végállomásán. A létesítményt az X54-es, valamint a 191-es, 195-ös és 291-es autóbuszvonalakon közlekedő elektromos buszok használhatják, amelyek a menetrend szerinti fordulóidő alatt tölthetik akkumulátoraikat. A rendszer pantográfos kialakítású: a jármű a töltőoszlop alá áll, majd a busz tetején található áramszedő automatikusan csatlakozik a töltőberendezéshez. A nagy teljesítményű töltéshez külön transzformátorállomás és töltőkonténer is tartozik.

Fotó: BVG

A marzahni állomás a STELLA projekt első elkészült eleme. A program keretében összesen 20 berlini végállomáson épülnek ki hasonló nagy teljesítményű Siemens gyorstöltők, amelyek közül jelenleg hat helyszínen már folyamatban van a kivitelezés. A végállomási töltők ugyanakkor nem váltják ki az éjszakai telephelyi töltést, hanem kiegészítik azt. Az elektromos autóbuszok továbbra is elsősorban a garázsokban töltik fel akkumulátoraikat, ugyanakkor a napközbeni gyorstöltéseknek köszönhetően lényegesen hosszabb ideig maradhatnak forgalomban anélkül, hogy vissza kellene térniük a telephelyre. Ez különösen a hosszú, nagy napi futásteljesítményű vonalakon jelent komoly előnyt, ahol a menetrendbe eleve beépíthető néhány perces energia-utántöltés.

Fotó: BVG

Az infrastruktúra-fejlesztés közvetlenül kapcsolódik a BVG nagyszabású járműbeszerzéséhez. A társaság tavaly összesen 270 új Solaris Urbino 18 electric elektromos csuklóst rendelt meg egy 2023 decemberében megkötött, legfeljebb 700 elektromos csuklós autóbusz szállítását lehetővé tevő keretmegállapodás keretében. A szerződés első lehívásaként 50 járművet már korábban megrendeltek, amelyeket a Solaris időközben le is szállított, a rugalmas konstrukció pedig lehetővé teszi, hogy a BVG 2031-ig további lehívásokkal folyamatosan bővítse elektromos buszflottáját.

Fotó: BVG

A tavaly megrendelt járművek közül az első 70 még 2026 nyarán megérkezik Berlinbe, míg a teljes, 270 darabos szállítás 2027 végéig teljesül. Az új csuklós autóbuszok egyenként mintegy 700 kWh összkapacitású, Solaris High Energy akkumulátorcsomagot kapnak, amely kedvező üzemi körülmények között akár egy teljes napi szolgálat teljesítésére is elegendő lehet kizárólag telephelyi töltéssel. A flottabővítés eredményeként a BVG elektromos autóbuszainak száma a jelenlegi 277-ről közel 550-re emelkedik. Ezzel Berlin tovább erősíti helyét Németország vezető elektromosbusz-üzemeltetői között, ugyanakkor a bővítést követően is Hamburg rendelkezik majd az ország legnagyobb elektromos autóbusz-flottájával, ahol már jelenleg is közel 800 akkumulátoros elektromos autóbusz közlekedik.

Fotó: BVG

A végállomási gyorstöltők kiépítése csupán egy eleme a BVG átfogó elektromobilitási programjának. Az e-buszflotta folyamatos bővülésével párhuzamosan a közlekedési vállalat új, kifejezetten elektromos autóbuszok üzemeltetésére tervezett telephelyeket is épít. Az egyik új bázis a Treptow–Köpenick kerület Schöneweide városrészében, a Köpenicker Landstraße mentén valósul meg, míg a másik a Tempelhof–Schöneberg kerülethez tartozó Marienfelde városrészben, a Säntisstraße térségében épül.

Az új létesítmények nagy teljesítményű töltőinfrastruktúrával, korszerű karbantartó műhelyekkel és az elektromos autóbuszok igényeihez igazított üzemeltetési háttérrel rendelkeznek majd. Emellett a BVG a meglévő autóbuszgarázsait is fokozatosan korszerűsíti, hogy azok is alkalmassá váljanak egyre nagyobb számú akkumulátoros elektromos autóbusz kiszolgálására. Az infrastruktúra-fejlesztések célja, hogy a következő években folyamatosan növekvő elektromos flotta üzemeltetése hosszú távon is megbízhatóan biztosítható legyen.

A BVG jelenlegi ütemterve szerint 2027-re a mintegy 1500 autóbuszból álló flottájának körülbelül egyharmadát már elektromos autóbuszok alkotják majd. A társaság eredetileg azt tervezte, hogy 2030-ra teljes egészében kivonja dízelüzemű autóbuszait, az elmúlt években azonban világossá vált, hogy egy ekkora flotta átállása a járművek beszerzésén túl a szükséges töltőinfrastruktúra és telephelyek kiépítése miatt is jóval összetettebb feladat. Ennek megfelelően a BVG jelenleg elsősorban az elektromos buszflotta és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra párhuzamos fejlesztésére összpontosít.

Fotó: John Boutin

A nagyszabású átállást jelentős állami támogatás is segíti: a német szövetségi közlekedési minisztérium összesen 160 millió euróval támogatja a BVG elektromosbusz-programját, amelynek része a járműbeszerzés, az új elektromos telephelyek kialakítása, valamint a városszerte kiépülő gyorstöltő-hálózat is. A STELLA projekt keretében megvalósuló végállomási töltőinfrastruktúra önmagában 12,1 millió euró szövetségi támogatásban részesül, amelyet Berlin tartomány további forrásokkal egészít ki.

Címlapkép: John Boutin

7 kép -