Tovább villamosítja flottáját a STIB-MIVB: idén 50 Mercedes-Benz eCitaro érkezik Brüsszelbe

Megkezdődött Brüsszel legújabb akkumulátoros Mercedes‑Benz eCitaro autóbuszainak üzembe helyezése, amelyeket a STIB-MIVB közlekedési társaság a városi autóbuszhálózat további négy viszonylatán tervez bevezetni. Az új járművek egy 36 darabos szóló villanybuszból álló szállítmány részét képezik; az első példány már szolgálatba állt, a flotta többi tagja pedig a következő időszakban fokozatosan jelenik meg a 47-es, 56-os, 58-as és 83-as vonalakon. A buszok egy nagyobb, összesen 50 darab akkumulátoros elektromos autóbuszt magában foglaló beszerzés keretében érkeznek; a teljes kontingens 2026 folyamán áll forgalomba a belga főváros hálózatán.

Az 50 darabos Mercedes-Benz eCitaro flotta – amelyből 14 jármű csuklós kivitelű – két külön keretszerződés alapján kerül a STIB-MIVB állományába. A csuklós eCitarók egy 2023-ban megkötött, összesen 70 darabra szóló keretmegállapodáshoz kapcsolódnak, amelyből a társaság első körben 56 járművet hívott le és helyezett üzembe, majd további 14 autóbusz beszerzéséről döntött. Ezzel párhuzamosan a vállalat egy másik, szintén a Daimlerrel kötött, 80 darabos keretszerződés terhére első lépésben további 36 szóló eCitaro megrendelését hagyta jóvá. Ezek forgalomba állítása kezdődött most meg; az első példány már január óta közlekedik, a fenmaradó járműveket pedig március végéig vehetik birtokba az utasok.

Az első, 56 darabos csuklós Mercedes-Benz eCitaro széria révén összesen 51 darab, 2006 és 2008 között beszerzett, Euro V emissziós besorolású Mercedes-Benz Citaro G kiváltása vált lehetővé, a 2026 folyamán megjelenő további csuklós eCitarók pedig a flottában még közlekedő, azonos generációhoz tartozó járművek lecserélését készítik elő. A szóló eCitarók érkezése ezzel párhuzamosan a 2009 és 2011 között beszerzett Van Hool A330 autóbuszok fokozatos kivonását alapozza meg.

A szóló Mercedes-Benz eCitarók a 47-es, 56-os, 58-as és 83-as autóbuszvonalakon jelennek meg. A járművek akkumulátorcsomagját úgy méretezték, hogy a napi üzemi ciklust közbenső töltés nélkül is teljesíteni tudják, és kizárólag hagyományos plug-in csatlakozóval szerelték őket. Ez illeszkedik a STIB-MIVB üzemeltetési koncepciójához, amely szerint a midibuszok és a szóló elektromos autóbuszok kizárólag telephelyi töltéssel közlekednek, míg a csuklós e-buszok esetében pantográfos gyorstöltést is alkalmaznak.

Az új járművek üzembe állítását követően a STIB-MIVB akkumulátoros elektromos autóbuszainak száma meghaladja majd a 140-et. A társaság flottájában az 56 csuklós Mercedes-Benz eCitaro G mellett jelenleg hét darab Solaris Urbino 8.9 LE electric midibusz, 25 darab Solaris Urbino 18 electric, valamint öt szóló Bluebus 12 üzemel; ezek elsősorban a 13-as, 37-es és 64-es autóbuszvonalakon közlekednek.  A csuklós eCitarók főként a 46-os, az 53-as, a 87-es és a 89-es vonalakon teljesítenek szolgálatot, és az idén érkező további 14 eCitaro G is ezeken a viszonylatokon jelenik majd meg. A járműállományban emellett mintegy 400 hibrid és több mint 350 dízelüzemű autóbusz közlekedik.

A szolgáltató hosszabb távú tervei szerint a következő években mintegy 300 új elektromos autóbusz érkezik, amelyek a még szolgálatban lévő dízelüzemű járművek döntő részét váltják majd ki. A cél, hogy a közel 900 darabos autóbuszflotta 2035-re kizárólag lokálisan zéró emissziós járművekből álljon. A STIB-MIVB elektromosautóbusz-programja 2018-ban indult, és azóta a brüsszeli villanybusz-flotta összesen már több mint 8 millió kilométert teljesített.

Jelenleg a STIB-MIVB két telephelye – a haren-i és a Jacques Brel depó – alkalmas elektromos autóbuszok tárolására és töltésére. A flottavillamosítás előrehaladtával párhuzamosan több további létesítmény átalakítása is zajlik: fejlesztik a neder-over-heem­beeki Marly telephely második ütemét, valamint folyamatban van a Petit-Île (Klein Eiland), a Delta és a Haren depók infrastruktúrájának korszerűsítése is. A Marly buszgarázs teljes átépítésével a STIB-MIVB első, kifejezetten elektromos autóbuszokra specializált telephelye jön létre, a mintegy 35 000 négyzetméteres létesítmény több mint 200 villanybusz befogadására lesz alkalmas, új műhelyekkel és töltőinfrastruktúrával, amelynek üzembe helyezése a tervek szerint 2026 körül várható. A hosszabb távú elképzelések szerint 2033 és 2035 között egy további, kifejezetten elektromos autóbuszokra tervezett depó is épül a Delta térségében.

A telephelyi beruházások mellett a végállomási töltőinfrastruktúra is fokozatosan bővül, a cég hosszabb távon összesen 18 végállomáson kíván pantográfos gyorstöltőket telepíteni, amelyek a teljes autóbuszflotta villamosításával párhuzamosan, várhatóan 2035 végére állnak teljes körűen rendelkezésre.

6 kép -