Újraindult a trolibusz-közlekedés a svájci La Chaux-de-Fonds városában

„Visszaállt a világ rendje” La Chaux-de-Fonds utcáin, ami a trolibusz-közlekedést illeti, hosszú várakozás után, február 20-án ugyanis újraindult az üzem a svájci városban. A közel tizenkét éves kényszerszünet hátterében az állt, hogy az 1949-ben megnyílt rendszer 2014-ben a Gare de La Chaux-de-Fonds intermodális csomópont átépítése miatt leállt, a munkálatok során pedig a felsővezeték-hálózat egy részét is elbontották, ami műszakilag ellehetetlenítette a további működést. A kényszerpihenőt időközben gazdasági megfontolások is erősítették, mivel az ideiglenesen alkalmazott dízel- és hibrid autóbuszok rövid távon alacsonyabb üzemeltetési költségeket mutattak.

A leállást követően La Chaux-de-Fonds felsővezeték-hálózata ugyan formálisan megmaradt, az újraindítás azonban hosszú ideig bizonytalan maradt, mivel a 2014–2016 közötti városrendezési munkák során az infrastruktúra több szakaszon csak jelentős költségek mellett lett volna áthelyezhető és integrálható az új közterületi kialakításba. A Place de la Gare térségében önmagában mintegy 2,5 millió svájci frankos beruházási igény merült fel, amelyet a városvezetés végül nem vállalt, és új járművek beszerzésére sem biztosított forrást.

Bár a döntés jelentős társadalmi és politikai visszhangot váltott ki, a projekt csak 2019-ben került ismét napirendre, amikor a kantoni közlekedésszervező TransN Neuchâtel kantonnal közösen átfogó jármű- és hálózatfejlesztési vizsgálatokat indított La Chaux-de-Fonds és a mintegy húsz kilométerre fekvő Neuchâtel térségében. A dekarbonizációt, az akadálymentesítést és az üzemeltetési rugalmasságot középpontba állító elemzések több technológiai alternatívát is értékeltek, végül pedig az akkumulátoros üzemre is képes trolibuszokat jelölték ki legéletképesebb megoldásként, amelyek jól illeszthetők a két város közlekedési rendszerébe.

A megvalósítás érdekében a TransN összesen 30 darab Hess lighTram 19 DC csuklós trolibuszt rendelt a két város hálózatára: Neuchâtelbe – ahol a trolibuszüzem végig folyamatosan működött – kerül a járművek többsége, míg La Chaux-de-Fondsben az állomány kisebb része az újraindított rendszer kiszolgálásában kap szerepet. A szolgáltató eddig 18 járművet vett át, a fennmaradó 12 példány szállítása 2026 folyamán várható.

La Chaux-de-Fonds mintegy 12 kilométeres hálózatán, a 301-es, 302-es és 304-es viszonylatokon már két éve napirenden volt az üzem újraindítása, az ütemezés azonban többször módosult, így a tényleges indulás most vált esedékessé. A menetrend szerinti közlekedés kezdetben egyetlen vonalra, a 302-esre (Tourbillon – Charrière) korlátozódik; a 301-es és 304-es viszonylatok csak a fennmaradó tizenkét darab Hess lighTram jármű leszállítását, műszaki átvételét és forgalomba állítását követően indulhatnak el, ami a jelenlegi tervek szerint legkorábban 2027-ben várható.

A beruházás teljes költsége – a járműbeszerzést, valamint az infrastruktúra és a járműtelepek átalakítását is beleértve – mintegy 31 millió svájci frankot, azaz átszámítva mintegy 13,3 milliárd forintot tett ki, amely első ütemben a 18 Hess trolibuszra és a kapcsolódó fejlesztésekre vonatkozott. A finanszírozást a TransN hitelfelvétellel biztosította, míg az amortizációs terheket a kanton és az érintett önkormányzatok viselik. La Chaux-de-Fonds hálózatának újraindítása jelentős infrastrukturális beavatkozásokat is igényelt, felújították az alállomásokat, megerősítették az energiaellátást, részben megújították a felsővezetéki rendszert, valamint korszerűsítették a karbantartó létesítményeket

Fotók: Hess AG

4 kép -