Háromtengelyes elektromos iskolabusz állt a kisdiákok szolgálatába a dél-lengyelországi Pałecznicában

Lengyelország eddigi legnagyobb kapacitású elektromos iskolabusza állt forgalomba 2026 februárjában Dél-Lengyelországban. A Gmina Pałecznica – egy mintegy 3700 lakosú, több faluból álló vidéki önkormányzat a Kis-Lengyelország (Małopolskie) vajdaságban, Krakkótól mintegy 40 kilométerre északkeletre – átvette az ország első, 15 méter hosszú, tisztán elektromos hajtású nyújtott szóló autóbuszát, egy Solaris Urbino 15 LE electricet, amelyről a lengyel transinfo.pl szakportál számolt be.

A jármű nem kizárólag az iskolai tanulószállítást látja majd el; az önkormányzat által szervezett helyi, menetrend szerinti közösségi közlekedésben is részt vesz, így egyszerre szolgálja az oktatási feladatokat és a térség környezetbarát közlekedési célkitűzéseit. Az 59 ülőhellyel rendelkező villanybusz mérföldkőnek számít a lengyel piacon, mivel egy eddig nem létező szegmenst nyitott meg. Bár a típus lengyel fejlesztésű és gyártású termék, amely 2020 óta szerepel a Solaris kínálatában, Lengyelországban eddig egyetlen példány sem állt menetrend szerinti forgalomba (a konstrukció itt kizárólag tesztüzemben jelent meg), miközben a skandináv régióban már több száz darabos megrendelésállománnyal rendelkezik

A most üzembe helyezett jármű nem az első elektromos iskolabusz a közösségben, Pałecznica önkormányzatának ez már a negyedik, állami társfinanszírozással beszerzett iskolabusza. A korábban vásárolt járművek – két Solaris Urbino 12 electric és egy Mercedes-Benz e-Sprinter alapú Mercus – részben a „Kenguru: biztonságos és környezetbarát út az iskolába” elnevezésű országos program keretében kerültek a flottába. A Kenguru és más kormányzati programok révén az elmúlt években több lengyelországi önkormányzatnál is megjelentek az elektromos iskolabuszok, az állam ugyanis célzott támogatással ösztönzi az ilyen rendeltetésű, zéró emissziós járművek beszerzését.

A 14,9 méter hosszú busz nettó beszerzési ára 3 252 000 lengyel zloty, ami megközelítőleg 290 millió forintnak felel meg; az összeg a töltőberendezés költségét is magában foglalja. A gyermekszállítás sajátos követelményeiből adódóan kiemelt figyelmet fordítottak az utasbiztonságra, ennek megfelelően valamennyi ülőhelyet hárompontos biztonsági övvel szerelték fel. Továbbá az iskolabusz-üzemeltetés során elvárás az ülések menetirány szerinti elrendezése, és az ülések többsége ennek megfelelően előre néző kialakítású. A típus konstrukciós sajátosságai ugyanakkor egy üléspár esetében nem tették lehetővé az előre néző tájolást, ami a vonatkozó előírások szerint elfogadott, engedélyezett kivételnek minősül. Az iskolabuszokra vonatkozó szabályozásokkal összhangban a jármű borostyánsárga jelzőfényekkel ellátott, kihajtható figyelemfelhívó táblákkal, valamint az utasajtók nyitásakor automatikusan aktiválódó borostyánsárga villogó jelzőfényekkel is rendelkezik, utóbbiakat a jármű hátsó részén helyezték el.

A busz hajtásláncának szívét egy 240 kW csúcsteljesítményű TSA TMF35-44-4 típusú központi villanymotor adja, amely a hajtott B-tengely elé került beépítésre. A villamos hajtást pedig 500 kWh-t meghaladó névleges összkapacitású, lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid kémiájú vontatóakkumulátor-csomag látja el energiával. A rendszer ezen konfiguráció mellett legalább 250 kilométeres gyakorlati hatótávolságot biztosít egyetlen feltöltéssel.

Fotók: Transinfo.pl

3 kép -