Új gázüzemű midibusztípus sorozatgyártását kezdték meg Oroszországban

November 11-én bejelentették, hogy megkezdődött az Uljanovszkban működő Szimbirszki Autóbuszgyár (SIMAZ) által kifejlesztett és tavaly decemberben bemutatott, alacsony belépésű SIMAZ-4282 városi (M3/I osztályú) midibusz sorozatgyártása. Kérdés ugyanakkor, hogy az időzítés mennyire szerencsés, az éveken át felfelé ívelő orosz autóbuszpiac ugyanis idén teljesen bezuhant, és bár az októberi eladások az Autostat ügynökség adatai szerint havi szinten már emelkedést mutatnak, még mindig 17%-kal (éves összehasonlításban pedig 46%-kal) maradnak el az egy évvel korábbi eredményhez képest.

A főként városi és távolsági midibuszok gyártására berendezkedett, több mint 750 millió rubeles beruházással (ebből 101 milliót az orosz iparfejlesztési alap biztosít kedvezményes hitel formájában) modernizált üzem éves termelőkapacitása mintegy 1500 jármű. A SIMAZ-4282 típus sorozatgyártásához egy új készre szerelő sort, illetve festőüzemet létesítettek a gyárban, valamint több mint 30 különféle technológiai berendezést, többek között hegesztőrobotokat, lézervágó és -hegesztő gépeket szereztek be. Ezen kívül szolgálatba állítottak egy több mérőberendezésből álló geometriai ellenőrzőrendszert is a vázszerkezetek méretpontosságának biztosítása érdekében.

A gyártó által a hírhez mellékelt képen nem az új SIMAZ-4282, hanem a termelés gerincét adó SIMAZ-2258 típus példányai láthatók

A közelmúltban bemutatott orosz autóbuszokhoz hasonlóan kimondottan merész formatervű típus kétféle, 9483 illetve 10 083 mm hosszú karosszériaváltozatban készül majd. Ezek a tengelytávjukban, ebből adódóan pedig a második ajtóval szemközti peronrész méretében különböznek egymástól. Az újdonság egyelőre kizárólag gázüzemű (CNG, LNG) hajtáslánccal lesz rendelhető, előbbi változat a metángázt sűrített formában, 200 atmoszféra (203 bar) feletti üzemi nyomású tartályokban tárolja, hatótávja pedig meghaladja a 400 kilométert a gyártó állítása szerint. Befogadóképessége hosszváltozattól függően 67, utóbbié 72 fő, rendre legfeljebb 25, illetve 29 ülőhely mellett; a cseppfolyósított gázt használó verzió 23 ülőhellyel rendelkezik.

Alekszej Jurjevics Russzkih, az uljanovszki régió kormányzója is részt vett a bejelentésen (Fotó: minprom73.ru)

A jármű farmotoros konstrukció, ami újdonságot jelent az uljanovszki gyártó kínálatában, a SIMAZ autóbuszai ugyanis jellemzően orrmotoros Isuzu létraalvázra épülnek – ez utóbbi beszerzése az ukrajnai háború miatt bevezetett szankciók óta némi nehézséget jelent, akárcsak az Allison sebességváltóké, ezért ezt ún. „párhuzamos importtal” oldják meg, ami minden bizonnyal köztes országok segítségével történő vásárlást jelent. Az erőforrással ezúttal nem lesznek hasonló nehézségei az oroszoknak, az Euro 5-ös emissziós normát teljesítő négyhengeres, 4980 cm³ lökettérfogatú, 200 lóerős (147 kW), 665 Nm csúcsnyomatékot leadó Weichai WP5NG200E51 gázüzemű motor ugyanis kínai termék, a hatsebességes automataváltó viszont továbbra is az Allisontól származik.

Fotók: SIMAZ

2 kép -