Visszatért Ferihegyre a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság egykori szolgálati Ikarus 396-osa

Újabb különleges múltú autóbusszal, egy Ikarus 396-ossal gyarapodott a ferihegyi Aeropark repülőmúzeum nosztalgiajármű-flottája. A most visszatért példány külön érdekessége, hogy évtizedekkel ezelőtt már szolgált a ferihegyi repülőtér kötelékében, így mostani érkezésével nem csupán egy ritka járművet sikerült megmenteni, hanem a magyar polgári repülés földi kiszolgálásának egy darabja is visszatért eredeti környezetébe.

Az Ikarus márka története ezer szálon kötődik a hazai légiközlekedéshez, a Malévhoz és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér több mint hetvenéves múltjához. Éppen ezért a Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK) kiemelt célja, hogy a repülőtérhez kapcsolódó, illetve egykor ott szolgált járműveket – amennyiben azok fennmaradtak – megőrizze, vagy szükség esetén újraalkossa, ezzel is hozzájárulva a ferihegyi földi közlekedés történetének bemutatásához.

Az LKK legújabb szerzeménye egy Ikarus 396-os, amely eredetileg is a Budapest Airport jogelődjének számító Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság állományában teljesített szolgálatot, egy másik, azonos típusú jármű társaságában. A most visszakerült példány különlegessége, hogy már eredeti funkciója is szorosan kötődött a ferihegyi repülőtér-látogatási programhoz. A kilencvenes években még nem a mai, szervezett formában működő túrákhoz, hanem elsősorban szakmai és a repüléshez közel álló csoportok számára biztosított betekintést a légikikötő belső, utasforgalomtól elzárt területeire. Az autóbusz tehát már korábbi életében is a repülőtér ismeretterjesztő és reprezentációs tevékenységének egyik meghatározó járműve volt.

Az autóbusz a magyar turistabusz-gyártás legszebb éveiben készült az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. mátyásföldi üzemében, mégpedig a Csepel alvázra épülő 396.27 típusváltozat egyik első példányaként. Egészen pontosan a mindössze 78 darabos széria 14. legyártott kocsijáról van szó, amely CBD-878 rendszámmal gördült ki a Margit utca 114. szám alatti telephelyről 1991 augusztusában. Testvérjárműve, a CKA-507 rendszámú példány 1992 márciusában került a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatósághoz. A két busz megjelenésében is eltért, az előbbi elegáns drapp, míg a másik tiszta fehér fényezéssel szolgálta a ferihegyi repülőtér igényeit.

A nyolcvanas évek közepén bemutatott emelt padlómagasságú, Őrsi Ferenc által jegyzett formatervű, esztétikus 396-os konstrukciót az évek során számos különböző alvázra adaptálták – többek között a Csepel, a Rába, a DAF, a Scania, a Volvo, az Iveco és a Renault főegységeire is. A típus nagyobb mennyiségben azonban nem az anyavállalatnál, hanem annak leánycégénél, az 1989-ben önállósult magyar-török vegyesvállalatnál, az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft.-nél készült, és a kezdeti években az új cég termelésének meghatározó pillérét alkotta. A konstrukción és annak formai részletein ekkorra már az Egyedi fejlesztőcsapata is módosításokat hajtott végre Torma János főkonstruktőr irányításával, tovább finomítva a típus műszaki és esztétikai karakterét. A nyugati főegységekre épülő változatoknál alacsonyabb árfekvésű, Csepel 856.16 alvázra épített variáns – amilyen az LKK-hoz most érkezett példány is – kifejezetten a hazai igényekhez igazodva készült, ugyanakkor külföldi megrendelők körében is keresett volt, az exportpéldányok túlnyomó része Oroszországba került.

A repülőtér nevét nagy betűkkel magán viselő autóbuszt Cummins LTA 10-B290 jelű dízelmotorral szerelték, amely nemcsak tekintélyes teljesítményével, hanem karakteres hangjával is hozzájárult a jármű egyedi megjelenéséhez. A magas felszereltségű kivitelben készült busz a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóságnál nemcsak belföldön, hanem külföldön is szolgálatot teljesített, és pályafutása során számos európai országot bejárt.

A ferihegyi éveket követően az autóbusz több magánüzemeltetőnél is megfordult, ám eredeti, belső kialakítása meglepően jó állapotban maradt fenn – ez is indokolta, hogy az LKK már közel egy évtizede szerette volna visszaszerezni. A visszatérés végül több kalandos fordulat és egy átfogó felújítás után vált valóra: a munkálatokat Kaposváron, a Németh Autóközlekedési Kft. végezte, az utolsó simításokat pedig már az Aeropark saját műhelye látja el. A nagyközönség az október első hétvégéjén az Aeroparkban megrendezett VII. Ferihegyi Ikarus Találkozón láthatta először a megújult formájában az ikonikus turistabuszt, amely a jövőben ismét a ferihegyi reptérlátogatási program részeként fogadja majd a látogatókat, újra betöltve eredeti szerepét a repülőtér életében.

Fotók: Jakab Benedek

6 kép -