Megnyílt a BUSWAY 2 Liège-ben, a Vallón Régió első teljesen elektromos gyorsbuszvonala

2025. szeptember 15-én mérföldkőhöz érkezett Belgium vallón régiójában fekvő Liège (ejtsd: liézs) közösségi közlekedése: ezen a napon indult el a település első BUSWAY-vonala, a B2 Guillemins – Sart-Tilman – CHU – Botanique. A korábbi 2-es viszonylatot kiváltó új gyorsbuszvonalat az OTW (Opérateur de Transport de Wallonie) csoporthoz tartozó TEC operátor üzemelteti, és 14 darab tisztán elektromos hajtású, csuklós Mercedes-Benz eCitaro G szolgálja ki. Ez az első alkalom, hogy a vállalatcsoport egy teljes vonalat tisztán elektromos flottával lát el.

A B2 viszonylat a város új közösségi közlekedési hálózatának egyik alappillére, amelyet kifejezetten a készülő villamossal való összehangolt működésre terveztek. A 18 méter hosszú buszok nagy befogadóképessége, a csúcsidőben 5–10 perces követés, valamint a kora reggeltől éjfélig tartó üzemidő az eddig megszokottnál magasabb szintű szolgáltatást biztosít.

A buszok önálló sávokat, jelzőlámpás előnyben részesítést, valamint korszerű utastájékoztatást kaptak. A projekt különlegessége, hogy a B2-es az OTW első olyan vonala, amelyet teljes egészében elektromos buszok szolgálnak ki. A flottát 14 darab Mercedes-Benz eCitaro G csuklós alkotja, amelyek legfeljebb 120 utas befogadására alkalmasak. A járművek teljes hosszban alacsonypadlós kialakítással, légkondicionálással és a vezető által működtethető elektromos kerekesszék-rámpával rendelkeznek. Helyi károsanyag-kibocsátás nélkül közlekednek, akkumulátoraik pedig a körülményektől függően 200–250 kilométeres hatótávot biztosítanak.

A buszok a gyári alapkivitelhez képest módosított külsőt kaptak, amely egyértelműen utal a felhasználásukra. A festés és a kiegészítő dizájncsomag révén a buszok megjelenése kifejezetten a BRT-karaktert erősíti, nagy kiterjedésű fekete felületek, valamint az elburkolt B- és C-tengelyek teszik markánsabbá a hatást. A homlok- és hátfal kialakítása formai szempontból megegyezik az alaptípussal, de az egyedi színvilág és arculati elemek kifejezetten a BUSWAY-hálózathoz kötik a flottát. Az utasáramlás hatékonyságát a 2-2-2-2 ajtókiosztás segíti. Az első ajtó bolygó kivitelű, míg a többi lengő-toló mechanizmussal működik, ezek mérete nagyobb az első ajtóhoz képest.

A buszok kiszolgálásához a TEC Robermont garázsát részben átalakították, 16 töltőpontot, két új transzformátort és digitális energiagazdálkodási rendszert telepítettek. A hálózati csatlakozás teljesítményét ötszörösére növelték, hogy a napi töltés megbízhatóan biztosított legyen. Emellett a vonal végállomásán, a Botanique–Sart-Tilman csomópontban pantográfos ABB gyorstöltőt is telepítettek, amely a folyamatos üzemet segíti.

A buszok végleges bázisa Liège Saint-Nicolas városrészében épül fel, ahol egy új, kifejezetten elektromos járművek kiszolgálására tervezett telephely biztosítja majd az üzemeltetés műszaki hátterét. A Mobi’Park névre keresztelt létesítmény a térség első ilyen garázsa lesz, amely 36 töltőállással, köztük telephelyi éjszakai töltésre és gyorstöltésre alkalmas egységekkel várja az új elektromos flotta járműveit 2026 júniusától.

A kapacitás még ugyanebben az évben tovább bővül; ekkor áll forgalomba az a 18 darab, duplacsuklós Solaris Urbino 24 Electric, amelyet a TEC még 2024-ben rendelt meg kifejezetten a B2-es vonal hosszú távú kiszolgálására. Az első öt jármű már 2025-ben megérkezik, míg a fennmaradó tizenhárom 2026 folyamán áll majd üzembe. Ezzel a fejlesztéssel a liège-i elektromos buszhálózat kapacitása jelentősen tovább bővül, és a szolgáltatás eléri végleges formáját.

Az új vonal a liège-i városi mobilitási terv és a valloniai Vision Fast 30 program céljait támogatja, amelyek a közösségi közlekedés vonzerejének növelését és az autóhasználat visszaszorítását tűzték ki. A liège-i BUSWAY 2 a régióban tervezett négy gyorsbuszvonal közül az első, amely a későbbiekben teljes BRT-hálózattá fejlődik. A cél nem pusztán a helyi közlekedés villamosítása, hanem a teljes mobilitási struktúra megreformálása – nagyobb menetrendi pontossággal, jobb szolgáltatási színvonallal és lényegesen alacsonyabb környezeti terheléssel. A B2 bevezetése tehát csak a kezdet, Liège városa és az OTW további három BUSWAY-vonal megvalósítását tervezi 2030-ig. Ezek az Ans–Chênée (B1), a République Française–Sart-Tilman (B3) és a Gare Léopold–Fléron (B4) tengelyeken épülnek ki. A teljes hálózat a villamossal kiegészülve napi 60 ezer utas kiszolgálására lesz alkalmas, és a régió legfontosabb közlekedési gerinchálózatává válhat.

A TEC jelenleg 2721 autóbusszal látja el menetrend szerinti szolgáltatásait, ebből 1945 jármű saját üzemeltetésben, 776 pedig alvállalkozók által közlekedik. A flottán belül 825 darab hibrid jármű teljesít szolgálatot. A következő öt év során a társaság új beszerzései várhatóan túlnyomórészt akkumulátoros elektromos hajtású járművekre irányulnak majd, az uniós Clean Vehicles irányelvben meghatározott környezetvédelmi előírásoknak megfelelően. A hosszú távú tervek is egy zéró emissziós járműpark fokozatos kialakítását irányozzák elő 2045-ig.

Címlapkép: DHnet

7 kép -