Új korszak Stuttgartban: átadták a möhringeni elektromos buszgarázs töltőinfrastruktúráját

Négy évvel a stuttgarti garázstűz után, amelynek során 25 autóbusz – köztük egy csuklós Mercedes-Benz eCitaro és egy csuklós Volvo 7900 EA elektromos busz – semmisült meg vagy rongálódott meg súlyosan, új fejezet kezdődött a város elektromobilitási programjában. 2025. szeptember 4-én hivatalosan üzembe helyezték a Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) stuttgarti-möhringeni autóbusz-telephelyének új töltőinfrastruktúráját, amely mérföldkőnek számít a belvárosi menetrend szerinti teljesen elektromos buszüzem kiépítésében. A 2021-es gaisburgi telephelyi tűzesetet követően jó ideig nem indult új beszerzés és nem történt érdemi fejlesztés az akkumulátoros villanybuszokat kiszolgáló háttérinfrastruktúra terén sem. A mostani átadás ezért fordulópontnak tekinthető, hiszen megteremti az alapot ahhoz, hogy Stuttgart ismét nagyobb számban állíthasson forgalomba tisztán elektromos hajtású autóbuszokat.

A teljes, 28 töltőpontból álló rendszer töltőpontonként legfeljebb 180 kW teljesítményt biztosít, a teljes kulcsrakész kivitelezést pedig a Daimler Buses irányította, a Daimler Buses Solutions GmbH szakembereinek koordinálásával, az Omexom és a Power Electronics közreműködésével. A projekt keretében a buszgarázs teljes acélszerkezeti munkái, a teljes villamos kivitelezés, valamint a Sinos töltésfelügyeleti rendszer telepítése is a Daimler Buses feladata volt. A szolgáltatási csomag részeként hároméves szerviz- és karbantartási szerződés született, amely magában foglalja a 24/7 elérhető hotline-t helyszíni beavatkozással, minden szükséges pótalkatrészt, valamint az éves karbantartást és az elektromos biztonsági ellenőrzést a német munkavédelmi biztosító előírásainak megfelelően a pantográfokra, a töltőrendszerekre és a töltőberendezésekre vonatkozóan.

Az energiaellátás is jelentős bővítést kapott; a möhringeni telephelyen saját, 4 MW teljesítményű alállomás épült, a buszparkoló területek tetőszerkezeteire pedig napelemek telepítését tervezik. Ezek révén az SSB hosszabb távon a megújuló energiaforrások bevonásával egy zárt energia- és mobilitási körforgás kialakítása felé halad.

A járművek töltése úgynevezett „panto down” eljárással történik: az állványrendszerre szerelt pantográfok leereszkedve csatlakoznak a buszok tetején elhelyezett sínekhez. A rendszer egyszerre 28 autóbusz éjszakai kiszolgálására alkalmas. Az energiaátvitel akár 720 voltos feszültségen, legfeljebb 180 kW teljesítménnyel zajlik, a járművek akkumulátorainak aktuális töltöttségi szintjétől függően. A folyamatot autonóm lekapcsoló modulok felügyelik, a vezérlés minden buszhoz optimális töltési profilt rendel, amelyet felhőalapon vagy helyben egyaránt lehet működtetni.

A Daimler Buses 2025 áprilisának végéig tíz darab akkumulátoros Mercedes-Benz eCitaro G csuklós autóbuszt, valamint további tíz darab, üzemanyagcellával hatótáv-növelt eCitaro G típust szállított le az SSB számára. Mindegyik jármű háromajtós kivitelben, korszerű vezetéstámogató és biztonsági rendszerekkel, valamint magas komfortszintű utastéri kialakítással készült. A szállítmány valamennyi darabja még az NMC3 nikkel-mangán-kobalt-oxid akkumulátorgenerációt kapta.

A hidrogén-üzemanyagcellás változatok négy darab, összesen 392 kWh kapacitású NMC3 nagyfeszültségű akkumulátorcsomaggal rendelkeznek, amelyet hat, együttesen 30 kilogramm hidrogént befogadó tartály egészít ki. Ez a konfiguráció mintegy 200 kilométeres hatótávot tesz lehetővé feltöltés nélkül. A következő szállítási ütemben, amely 2026 októberéig zajlik le, további 43 autóbusz – szóló és csuklós eCitaro, illetve eCitaro G fuel cell vegyesen – érkezik Stuttgartba. Ezek egy része már az új NMC4 akkumulátorgenerációval készül, amely a gyártó szerint nagyobb energiasűrűséget és hosszabb ciklusélettartamot biztosít.

A möhringeni telephely mellett a Daimler Buses jelenleg egy újabb, 37 töltőpontból álló rendszert épít az SSB gaisburgi telephelyén, amelyből 33 fordított pantográfos, 4 pedig CCS2 csatlakozós plug-in töltést tesz lehetővé. A kivitelezés első üteme 2025 késő őszén indul, és a befejezés után a vállalat már 65 autóbuszt tud majd egyidejűleg éjszaka feltölteni. Ezt kiegészítve a városban közbenső töltőállomások telepítése is tervben van, kifejezetten a belvárosi vonalak mentén.

Stuttgart városának célja, hogy 2027-től a belváros valamennyi menetrend szerinti autóbuszvonalán kizárólag emissziómentes járművek közlekedjenek. Ehhez a közel 300 darabos flotta mintegy 80 dízelüzemű autóbuszát kell korszerű, környezetbarát hajtásláncú modellekre cserélni. A hosszabb távú terv szerint 2035-re a teljes stuttgarti autóbuszhálózat klímasemlegesen működik majd. Ennek eléréséhez az SSB a következő években összesen 31 millió eurót fordít alternatív meghajtású járművek beszerzésére.

5 kép -