Svéd csuklós villanybuszok álltak forgalomba Stuttgartban

Két darab Volvo 7900 EA típusú elektromos csuklós autóbusz állt szolgálatba Stuttgartban szeptember 14-én a Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) vállalat színeiben. Az esemény különlegességét nem a darabszám adja, hanem sokkal inkább az, hogy az SSB az első közösségi közlekedési szolgáltató Németországban, amely csuklós Volvo villanybuszt állít forgalomba, és ha ez még nem lenne elég, mindez abban a városban történik, amely otthont ad a Mercedes-Benz főhadiszállásának és a Daimler AG nemzetközi központjának.

A svéd gyártó úgy tudott lépéselőnybe kerülni elektromos csuklósával a Mercedes-Benz otthonában, hogy a német rivális csuklós villanybuszának, az eCitaro G-nek a piaci bevezetése csak 2020 elején kezdődött meg, hivatalosan pedig csak idén nyáron mutatkozott be a típus. Mindezek ellenére persze nem áll rosszul vevői érdeklődés terén a Mercedes-Benz elektromos csuklósa sem, hiszen máris több, mint 60 darab kelt el belőle – az újdonságnak fél tucat nyugat-európai város ugyanis már a hivatalos premier előtt bizalmat szavazott, és Stuttgartban sincs ok az aggodalomra, mivel a Daimler Buses és az SSB között létrejött szándéknyilatkozatnak köszönhetően négy darab Mercedes-Benz eCitaro G is érkezik majd a városba 2020 és 2022 között. Ezeket a járműveket főként az SSB X1-es jelű belvárosi gyorsbusz-vonalán vetik majd be, ahol a most érkező Volvo villanybuszok is forgalomba álltak. A vonal Stuttgart városközpontját köti össze Bad Cannstatt városrésszel. Az SSB egyébként az első pillanattól a Citaro típuscsalád üzemeltetői közé tartozik, a társaság 271 autóbuszának túlnyomó többsége ma is Mercedes-Benz Citaro, a nagy részük pedig Citaro G csuklós autóbusz.

A most üzembe helyezett két csuklós Volvo elektromos autóbusz érkezése nem hat az újdonság erejével, hiszen a közlekedési vállalat már korábban is vásárolt autóbuszokat a svéd gyártótól. Stuttgartban jelenleg 15 szóló és 5 csuklós párhuzamos öntöltő hibrid, valamint 8 darab külső forrásról tölthető, dízel-elektromos hibrid hajtású csuklós 7900-as teljesít szolgálatot – ez utóbbi tisztán elektromos üzemmódban akár hét kilométert is képes megtenni.

A stuttgarti rendeltetésű, hivatalos típusjelzés szerint 18,7 méter (de valójában csak 18 550 mm) hosszú 7900 Electric Articulated, röviden 7900 EA csuklós villanybuszok 150 utas szállítására alkalmasak. A 2-2-2-0 ajtóelrendezésű járműveket hat modulból álló, 294 kW összkapacitású akkupakkal szerelte a gyártó; a lemerült akkumulátorok feltöltésére CCS rendszerű plug-in töltőn keresztül van lehetőség. A járművek mozgatásáért két darab, egyenként 200 kW csúcsteljesítményű villanymotor felel, elektromos busztól szokatlan módon kétfokozatú automataváltóval kiegészítve. Az autóbuszokat a Volvo legnagyobb európai buszgyárában, a lengyelországi Wrocławban szerelték össze.

A mostani kétdarabos német szállítás ellenére a 2019-es brüsszeli Busworld kiállításon bemutatott csuklós villanybusz az előzetes várakozásoknak megfelelően egyelőre hazájában hódít: tavaly ősszel a Transdesev Sweden szerzett be 157 darabot, idén év elején a Nobina Sverige AB rendelt meg egy kereken 60 példányból álló szériát, júniusban pedig a norvég központú Vy Buss közlekedési társaság svéd leányvállalata, a Vy Buss AB vásárolt 49 darabot a típusból.

Fotók: SSB