Év végéig további 269 darab Credobus Econell érkezik a Volánhoz

Megszületett a keretmegállapodás arról a 869 darab Credobus Econell 12 Next beszerzéséről, amelyek szállítási jogát egy májusban elindított közbeszerzési eljárás keretében – egyedüli ajánlattevőként – a Credobusokat gyártó Kravtex–Kühne Csoport nyerte el. A szerződést Dr. Kormányos László, a MÁV Személyszállítási Zrt. vezérigazgatója, valamint Dr. Krankovics István, a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatója írta alá. Az új buszok közül 269 darab még az idei évben forgalomba állhat, a fennmaradó járművek átadása pedig ütemezetten zajlik az elkövetkezendő években. A mostani megállapodás a MÁV tájékoztatása szerint közvetlen folytatása annak a flottacsere-programnak, amelynek részeként az idei főszezonban már 131 új Credobus állt forgalomba a Volán járatain.

A nettó 73,99 milliárd forint értékű megállapodás alapján a 869 darabos beszerzés hároméves ütemezésben valósulhat meg; 2025-ben 269, 2026-ban 300, 2027-ben pedig újabb 300 darab Econell Next kerülhet forgalomba. Az első, 269 darabos szállítási kör teljesítésének határideje 2025. december 31. A 2026-os szállításokat a közbeszerzési dokumentációban rögzített ütemezés szerint három részletben kellene teljesíteni: március végéig 120, június végéig további 80, míg az év végéig újabb 100 jármű átadása várható. Az utolsó, 300 darabos ütem lezárásának tervezett határideje 2027. december 31. A 869 darabos beszerzés sajátossága, hogy a MÁV-csoport hosszú idő óta először állami kezességvállalás nélkül, magyar banki konzorcium által nyújtott hitelből finanszírozza a beruházást. A 60 milliárd forintos kölcsön feltételei a piaci kondícióknál jóval kedvezőbbek, a garanciát pedig maga a MÁV-csoport vállalja.

A mostani beszerzéssel érkező járművek egységára nagyságrendileg megegyezik az idei nyáron forgalomba állt 131 darab Econell Next autóbusz beszerzési árának szintjével, amely darabonként 84,9 millió forint volt. A tender keretében megrendelt 269 + 600 darab Econell (utóbbi mennyiség a keretmennyiség teljes lehívásával valósulhat meg, amelyet a társaság jelenleg még feltételez) műszaki specifikációja és műszaki tartalma is teljes mértékben azonos a korábbi szállítás járműveiével, amelyekről itt írtunk bővebben. A buszok hajtásáról a 6,7 literes, hathengeres FPT NEF 6 dízelmotor gondoskodik, 235 kW (320 LE) teljesítménnyel és 1100 Nm csúcsnyomatékkal. Az Euro 6e környezetvédelmi besorolású erőforráshoz ZF EcoLife 2 automatikus sebességváltó társul. A 12,23 méter hosszú, alacsony belépésű járművek 93 utas befogadására alkalmasak, közülük 43 ülőhelyen. Az akadálymentes feljutást a második ajtónál elhelyezett kihajtható rámpa segíti. Az utastér felszereltségéhez 42 darab USB-töltőpont, fedélzeti kamerarendszer, utasszámláló, valamint GPS-alapú, vizuális és hangos utastájékoztató rendszer tartozik. A komfortot 30-30 kW teljesítményű klímaberendezés és független fűtőkészülék biztosítja, a biztonsági rendszerek között pedig az EU-s előírásoknak megfelelve automatikus tűzoltó berendezés is megtalálható a motortérben és a fűtőkészülék házban.

Dr. Kormányos László, a MÁV Személyszállítási Zrt. vezérigazgatója a szerződés aláírása után elmondta:

A jelenlegi beszerzés keretében érkező, alacsony fogyasztású és károsanyag-kibocsátású, korszerű flotta az ország teljes területén emeli a szolgáltatás színvonalát. A 2025 és 2027 között várhatóan forgalomba álló, összesen 1000 darab új jármű nemcsak a közúti közlekedési szolgáltatások színvonalát emeli, hanem érdemben hozzájárul a környezetterhelés csökkentéséhez is. Az új flotta bevezetésével jelentősen mérséklődik a kibocsátott károsanyagok mennyisége, ami fontos lépés a fenntartható közúti közlekedés irányába. A beszerzéseknek köszönhetően a buszállomány átlagéletkora a regionális és országos járatok tekintetében 2027 végére 9,5 évre csökkenhet, illetve ami talán még ennél is fontosabb utasaink számára, hogy a jelzett szegmensben kizárólag klímás autóbuszokat fogunk közlekedtetni.

Dr. Krankovics István, a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatója hozzátette:

A Kravtex-Kühne Csoport 25 év alatt az alapoktól építette újra a magyar buszgyártást és ma már európai összevetésben is jelentős gyártókapacitással rendelkezik. Ennek köszönhetően kevesebb mint 3 év alatt 1.000 új busz átadását tudjuk teljesíteni. Azzal, hogy a MÁV-csoport új buszait Mosonmagyaróváron és Győrben gyártjuk, több tíz milliárd forint értékű importot váltunk ki, miközben 500 magyar munkahelyet őrzünk meg és több mint 100 hazai beszállítónak adunk munkát. A Credobus-ok csúcskategóriájú magyar termékek – kedvező vételárral. Ráadásul az alacsony tömegű buszok mindegyike akár 2 millió forint értékű üzemanyagot is megtakaríthat évente, hozzájárulva a MÁV-csoport gazdaságos működéséhez. Büszkék vagyunk, hogy a beszerzéssel 2027 végére a jelenlegi 45-ről közel 60%-ra nőhet a magyar Credobus-ok aránya a VOLÁN-flottában.

A MÁV-csoport közlése szerint a mostani, nagyszabású, példátlan volumenű fejlesztés jelentősen hozzájárul a közösségi közlekedés színvonalának és fenntarthatóságának további javításához, valamint a hazai járműipar megerősítéséhez is. A 869 darabos beszerzést követően – a teljes keretmennyiség lehívásával számolva – a 5800 darabos Volán-flotta mintegy 60%-a hazai gyártású autóbuszból áll majd.

Bár kétségtelenül nagy volumenű beszerzésről van szó, fontos megjegyezni, hogy 2018 és 2023 vége között mintegy 2500 új autóbusz állt forgalomba a Volánbusznál, ami az állomány több mint 40%-ának megújulását eredményezte, vagyis a járműfiatalítás korábban is jelentős és intenzív ütemben zajlott. Ráadásul míg a korábbi beszerzések többféle felhasználási területet – köztük helyi, elővárosi, regionális és távolsági viszonylatokat – is lefedtek, addig a mostani program eddig kizárólag elővárosi, alacsony belépésű autóbuszok vásárlását érinti.

2 kép -