MG Tigra néven érkezik új kihívó a fekvőhelyes távolsági buszok szegmensébe Indiában

Kína mellett a járműipar másik nagy globális feltörekvőjeként Indiát szokás számon tartani, ami igaz a buszgyártó ágazatra is. Sokáig mindkét országban kelendőek voltak a hosszú távú utakra tervezett, hagyományos utasülések helyett fekvőhelyekkel szerelt autóbuszok, ám amíg Kínában a nagysebességű vasút elterjedése végérvényesen háttérbe szorította az ilyen járműveket, Indiában a mai napig nagy a kereslet rájuk. Ebbe a népes kategóriába érezik az MG Tigra nevű újdonság, amelynek hivatalos világpremierjét július 5-én, a Bengaluruban megrendezett RE:BORN nevű sajtóeseményen tartották, és a helyi beszámolók szerint már a bemutató helyszínén 400 darabra vettek fel előrendelést.

A délkelet-ázsiai térség mellett a hatalmas indiai buszpiacon is nagy népszerűségnek örvend a fekvőhelyes típusok szegmense, amelyben tradicionális gyártók és feltörekvő startupok egyaránt képviseltetik magukat. A műfaj egyik meghatározó szereplője az India legnagyobb karosszálói közé tartozó, 1980-ban alapított, főként távolsági és iskolabuszokra, valamint speciális járművekre szakosodott MG Group, amely a napokban Tigra néven mutatta be legújabb fejlesztését. A cégcsoport autóbuszos üzletágának korszerű belgaumi (Karnátaka állam, India) központjában fejlesztett és gyártott, prémiumkategóriás szuperluxus intercity autóbuszként pozicionált típust a tervek szerint a belföldi megrendelések kielégítése mellett a szóba jöhető exportpiacokon is kínálják majd.

Az újdonság kimondottan karakteres formavilágot kapott, amely a ma divatos, modern stíluselemeket ötvözi az európai szemmel helyenként egyszerűnek tűnő kidolgozással. A fényszórók és hátsó lámpák egyaránt LED-es világítótesteket használnak, előbbieket egy, a homlokfal szinte teljes szélességén végigfutó, nappali menetfényként szolgáló LED-csík köti össze. Az újdonság alapesetben 1-0-0 ajtóképlettel készül, a hátfalba épített vészkijárattal, emellett a járművezető az indiai szokásoknak megfelelően saját ajtóval rendelkezik a menetirány szerinti jobb oldalon. A sajtóbemutatón megjelent példányokat két szinten elhelyezve összesen 36 fekvőhellyel szerelték fel, mindegyikhez saját USB- és laptoptöltő aljzat jár. A prémium színvonalúnak ígért ülés- és fekvőhely-kárpitozás, valamint az integrált hangulatvilágítás mellett a gyári sajtóanyag érdekes módon külön kiemeli, hogy a rejtett kötőelemekkel rögzített, élmentes beltéri burkolatok ABS műanyagból, a kapaszkodók és fogantyúk pedig poliuretánból készültek. A légkondicionáló kondenzátor egységét a karosszéria kialakításának sajátosságai miatt a padló alá építették be. A műszaki alapokat a Daimler Truck érdekeltségébe tartozó BharatBenz 1824 típusjelű, 13,5 méteres helyközi-távolsági autóbuszokhoz fejlesztett orrmotoros önjáró alváza szolgáltatja, amely a katalógusadatok szerint hathengeres, 7,2 literes, 245 lóerő (180 kW) teljesítményű Mercedes-Benz OM 926 dízelmotorral és hatfokozatú Mercedes-Benz G85 OD kézi váltóval rendelkezik. Az MG Group felsővezetőinek ígérete szerint a Tigra később a felépítmény moduláris jellegének köszönhetően más meghatározó helyi piaci szereplők, így például az Ashok Leyland, a Tata Motors és az Eicher hasonló méretű kéttengelyes alvázain is elérhető lesz.

A kínálat új csúcsmodelljével együtt a sajtóeseményen bemutatkozott az 1996 óta már mintegy 125 000 autóbusz-karosszériát gyártó MG Group új márkaarculata és emblémája is. Utóbbi a (hatlapfejű) csavarok által inspirált hatszög alapon függőlegesen elhelyezett, egymásba fonódó M és G betűket formáz, amely az alkotók elgondolása szerint széleskörű gyártási képességeit és jövőorientált identitását fejezi ki.

Fotók: MG Group

2 kép -