Új, nagyobb teherbírású típussal bővül a BharatBenz helyközi buszos kínálata Indiában

Új, intercity autóbuszok építésére alkalmas önjáró alvázat mutatott be az indiai piacon a Daimler Truck AG helyi leányvállalataként működő Daimler India Commercial Vehicles (DICV), az országban jól ismert BharatBenz márkanév alatt. A mintegy 51,09 milliárd dollár összértékűre becsült indiai autóbuszpiac várhatóan 5,36%-os összetett éves növekedési rátával fog bővülni 2030-ig, a korábbinál hatékonyabb működést, fejlettebb biztonsági eszközöket és alacsonyabb üzemeltetési költségeket ígérő BharatBenz BB1924 pedig az ezen belül is gyorsan növekvő helyközi szegmensben követel helyet magának.

Az orrmotoros kialakítású, továbbfejlesztett önjáró alvázra akár már 19 500 kg legnagyobb megengedett össztömegű autóbuszok is építhetők, ami a korábbinál nagyobb utaskapacitást tesz lehetővé. A 6750 mm tengelytávú gépészeti alapra 13,5 méter hosszú, 51+1+1 ülőhellyel rendelkező, fekvőhelyes kivitelben pedig 36 ággyal felszerelt autóbuszok is konfigurálhatók, igény szerint a BharatBenz saját felépéítményével is. A kifejezetten az indiai piac számára létrehozott BharatBenz márka kínálatában egyébként a teherautók dominálnak, jelenlegi autóbuszos portfólióját egy 18,5 tonna össztömegű intercity és két közepes méretű típus, valamint munkásszállító- és iskolabusz feladatokra ajánlott minibuszok alkotják, így az új, nagyobb teherbírású alváz bevezetése érdemi előrelépést jelent. A platform 92%-ban helyben gyártott komponensekből épül fel, így a költségek terén kimondottan versenyképesnek ígérkezik.

Az autóbusz orrában az Euro 6-nak megfelelő indiai BS-VI emissziós normát teljesítő hathengeres, 241 lóerős (177 kW), 850 Nm maximális nyomatékú, turbófeltöltéses Mercedes-Benz OM 926 dízelmotor teljesít szolgálatot. Erőátviteli egységként hatfokozatú szinronizált kézi sebességváltó áll rendelkezésre, amelyet a BharatBenz szerint kimondottan az országúti és autópályákon történő hatékony üzemeltetéshez hangoltak. A passzív biztonságot a nagyszilárdságú acélból készült vázszerkezet, az aktív balesetvédelmet pedig egyebek mellett ötfokozatú elektromágneses retarder, ABS, ESP, tempomat és visszagurulásgátló szolgálja. A jármű központi TFT-monitoron keresztül látja el a buszvezetőt a szükséges információkkal. A mellső és a hátsó futómű egyaránt légrugózású és kanyarstabilizátorral ellátott, a buszt gyárilag 295/80 R22,5 méretű Michelin gumiabroncsokkal szállítja a BharatBenz. A 380 literes gázolajtartály akár több mint 1300 kilométer egyhuzamban történő megtételéhez is elegendő, ami jól jön a hosszú távú indiai járatokon. A gyártó állítása szerint az alacsonyabb üzemeltetési költségekről a bemutatót megelőző gyakorlati tesztfutások keretében győződtek meg, többek között a Mumbai–Púne, Delhi–Dzsajpur és Csennai–Bengaluru útvonalakon amelynek során a busz elődjénél kedvezőbb üzemanyagfogyasztást, és visszafogottabb fékkopást produlkált.

Az indiai gyártó kiemelt hangsúlyt fektet az aftersales szolgáltatásokra: az ügyfeleket 398 értékesítési- és szervizpontból álló hálózat szolgálja ki országszerte, a nap 24 órájában elérhető közúti assistance szolgáltatással. A DICV a hajtásláncra 6 év vagy 600 ezer kilométer garanciát vállal, a pótalkatrészek 95%-a esetében pedig 24-48 órán belül garantálja a szállítást robusztus, lokalizált ellátási láncán keresztül, csökkentve ezzel az állásidőt és növelve a rendelkezésre állást. A most bemutatott BB1924 típust 10-15 éves élettartamra tervezték, a korábbinál hosszabb szervizintervallumokkal (az első 60 ezer kilométer megtétele után esedékes, ezt követően 120 ezer kilométerre nő az intervallum), a hatékony üzemeltetést és a megelőző karbantartást pedig IoT-alapú telematikai rendszer segíti. A BharatBenz emellett járművezető- és karbantartóképzési programokat is biztosít különféle regionális nyelveken, a járműbeszerzések megkönnyítése érdekében pedig több mint 15 vezető bankkal működik együtt, kedvező hitelkonstrukciókat kínálva a vásárlók számára.

Címlapkép: Daimler Truck AG/BharatBenz