A BharatBenz bemutatta India első hidrogénhajtású távolsági autóbuszát

A hidrogént a jövő távolsági közlekedésének hajtóanyagaként (is) szokás emlegetni, ám amíg az európai gyártók egyelőre jellemzően legfeljebb csak korai fázisban tartanak a saját hidrogén üzemanyagcellás távolsági buszaik fejlesztésével, addig a Daimler-csoporthoz tartozó indiai BharatBenz már be is mutatta első ilyen járművét, egyelőre koncepció formájában. A prototípusra most 12 hónapos nyúzópróba vár, amelynek keretében változatos körülmények között tesztelik majd a jármű teljesítményét, energiahatékonyságát és megbízhatóságát.

Az iparági szempontból mérföldkövet jelentő járművet az indiai G20-elnökséghez kapcsolódva, július 19-én mutatták be az ország délnyugati partvidékén fekvő Goa államban tartott 4th Energy Transitions Working Group Meeting szakmai összejövetelen. India első hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű távolsági autóbusza a helyi haszonjármű-piacon meghatározó szerepet betöltő – és a Daimler India Commercial Vehicles divízió részeként működő – BharatBenz, valamint az üzemanyagcellát szállító Reliance Industries együttműködésének eredményeként valósult meg.

Az indiai tervezésű és fejlesztésű cellamodul 105 kW nettó-, és 127 kW bruttó rendszerteljesítmény leadására képes, moduláris felépítésének köszönhetően pedig az autóbuszok mellett más haszonjárművek hajtására is alkalmas lehet. A gyártó partnercégek elmondása alapján a jármű mintegy 400 kilométer megtételére képes a padló alá keresztben beépített hat darab hidrogéntartály egyszeri feltöltésével. Ez számításaik szerint versenyképes alternatívává teheti a buszt az indiai helyközi piacon, főleg, ha a zöld hidrogén kilogrammonkénti árát az indiai kormány terveinek megfelelően sikerül lejjebb szorítani a jelenlegi 320-330 rúpiáról a 2030-ra megcélzott 160-170 rúpiára.

Az innovatív hajtásmódhoz illő futurisztikus stílusú külső megjelenés sem maradt el. A letisztult homlokfal beosztása egy kissé a Mercedes-Benz Conecto aktuális nemzedékére emlékeztet, de a LED-szalagokból felépülő világítótesteknek köszönhetően annál jóval modernebb hatást kelt. A prototípus 1-0-0 ajtóképlettel rendelkezik (méghozzá bolygóajtóval), a menetirány szerinti jobb oldalon hátul vészkijárattal, elöl pedig a járművezető számára fenntartott különálló ajtóval kiegészítve az indiai előírásoknak megfelelően. Bár a BharatBenz újdonságát hivatalosan intercity autóbuszként emlegetik, a Goában bemutatott prototípus luxuskivitelű belső teret kapott, nagyvonalú, 2+1 soros üléselrendezéssel. A csomagtér méretéről – ami az alternatív hajtásrendszerű (akkumulátoros, üzemanyagcellás, LNG) távolsági buszok esetében kritikus adat szokott lenni – nem esett szó a premieren.