Ősszel hazánkba érkezik a Mercedes-Benz városi zászlóshajója, az eCitaro G fuel cell

Több mint egy évvel a tavalyi világpremierje után hazánkban is debütál a Daimler Buses hidrogén üzemanyagcellás hatótávnövelővel felszerelt busztípusa, a Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. A német gyártó tisztán elektromos hajtású eCitaro modelljének alapjait hasznosító, alapvetően továbbra is villanybuszként üzemelő típus egy demonstrációs példányát a Setra és a Mercedes-Benz buszok magyarországi forgalmazója, az Omnibus Hungária hozza el hazánkba, várhatóan októberben.

A tavaly nyár óta sorozatgyártott, először csuklós kivitelben bemutatott eCitaro fuel cell időközben elérhetővé vált szóló 12 méteres kivitelben is, ám hazánkba a csúcsmodell, a 18 méteres változat érkezik majd, melynek egy csuklós gyári teszpéldányát Madridban, a Jarama versenypályán tavasszal mi tesztelhettük.

A típusról, melyet korábban részletesen már bemutattunk oldalunkon, röviden annyit lehet tudni, hogy két, közel egyenértékű zéró emissziós hajtásrendszert hordoz magában; ezek egymástól függetlenül, külön-külön is tölthetők, ezáltal a busz tisztán akkumulátoros üzemmódban és hidrogénhajtású autóbuszként is képes üzemelni, de modell kapcsán alapvetően továbbra is egy elektronos buszról beszelhetünk. A kiegészítő hidrogénhajtással, melynek lelkét a Toyota 60 kW csúcsteljesítményű hidrogén tüzelőanyag-cellája adja (amely skálázható – szóló változatnál legfeljebb 294, a csuklós kivitelben pedig legfeljebb 392 kWh összkapacitású – lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC 3) vontatási akkupakkal párosítható), a jármű a gyári adatok alapján akár 400 kilométert is képes megtenni egyhuzamban, így közel 100%-os útvonal-lefedettségével egy az egyben ki tud váltani egy hagyományos, dízelmotoros hajtású városi autóbuszt.