A navarrai kormány befektetési alapja kiszállt a Solarisból, a CAF lett a kizárólagos tulajdonos

A Solaris Bus & Coach 2018-ban vált a spanyol CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) ipari csoport tagjává, miután a vállalat felvásárolta a lengyel buszgyártót a céget alapító Olszewski házaspártól. A közel 300 millió eurós becsült értékű tranzakció nemcsak a teljes részvénypakettet, hanem a Solarishoz tartozó leányvállalatokat is magában foglalta. A CAF számára a felvásárlás egyértelmű stratégiai jelentőséggel bírt, mivel a lengyel gyártó révén megerősíthette jelenlétét az elektromos és alternatív hajtású városi autóbuszok európai piacán, miközben új ágazatban terjesztette ki tevékenységét.

A felvásárlás egyúttal lehetőséget teremtett arra is, hogy a CAF a már meglévő, Spanyolországban folyamatban lévő elektromobilitási fejlesztéseit integrálja az új szerzeményébe. Ezek közé tartozott a 2013-ban alapított Vectia is – egy közös vállalat, amelyet a CAF a galíciai Castrosua buszgyártóval hozott létre hibrid és elektromos hajtású városi autóbuszok gyártására. A projektbe néhány évvel később befektetőként belépett a navarrai kormány gazdaságfejlesztési alapja, a Sodena is, amely hozzávetőlegesen 20%-os részesedést szerzett a Vectia Mobilityben. A Vectia gyártási és fejlesztési tevékenysége Spanyolország három különböző régiójához – Santiago de Compostelához, San Sebastiánhoz és a navarrai Castejónhoz – kötődött, így a Sodena szerepvállalása egyértelműen regionális gazdaságélénkítő célt szolgált.

A cég kínálata két típusra épült, a Teris.10 fantázianevű midibuszra, amely korábban Castrosua Tempus néven futott, valamint a 2016-ban bemutatott 12 méteres Veris.12 szóló modellre. A Vectia fennállása alatt több mint 100 darabot értékesített e két típusból, elsősorban spanyol üzemeltetők részére. A Veris.12 modell többek között Valladolid, Sevilla, Pamplona, Lérida, Sabadell, Burgos, Vitoria-Gasteiz, Elche, Las Palmas de Gran Canaria, Irún, Tres Cantos és San Sebastián városaiban közlekedik, míg a Teris.10 példányai Madridban, Barcelonában, Santa Cruz de Tenerifén, valamint Litvánia néhány városában álltak szolgálatba.

A Vectia 2018 után, a Solaris felvásárlását követően fokozatosan beolvadt az újonnan megszerzett lengyel vállalatba, a márkanév pedig 2021-ben hivatalosan is megszűnt. A Sodena így közvetett módon vált a Solaris kisebbségi tulajdonosává, a Vectia-projektben birtokolt részesedése a vállalat beolvadásával 2,67%-os tulajdonrésszé alakult át a Solarisban. Bár a navarrai alap számára a Vectia eredetileg világosan körülhatárolható regionális jelentőséggel bírt, a Solarishoz való integráció után a befektetés már egy másik országban, más földrajzi és ipari környezetben működő társasághoz kötődött.

Ennek ellenére a Sodena éveken át megtartotta tulajdonrészét, mivel a projekt teljesítette a legfontosabb gazdaságfejlesztési célkitűzéseket: a Vectia révén létrejöttek a kívánt technológiai és ipari bázisok Navarrában, és a CAF megerősödött az elektromobilitási szegmensben. A befektetés nemcsak innovációs hozadékkal, hanem pénzügyi megtérüléssel is járt, a Sodena értékelése szerint ugyanis a 2025-ben lezárt exit 1,3-szoros hozamot eredményezett.

A CAF 2025 júliusának elején jelentette be, hogy kivásárolja a Sodena által birtokolt 2,67%-os részvénycsomagot is, így a Solaris 100%-os tulajdonosává válik. A tranzakcióval végleg lezárult a navarrai állami jelenlét a lengyel buszgyártó vállalatban. A Sodena a kivonulást követően új, jövőorientált beruházásokra kíván koncentrálni, különösen a zöldenergia, a hidrogénalapú technológiák és az intelligens mobilitási megoldások területén.

2 kép -