Már zajlanak a Castrosua NELEC sorozat BYD alvázas csuklós verziójának közúti próbafutásai

Amint arról korábban már beszámoltunk, tovább bővíti tovább bővíti elektromos városi autóbuszainak portfólióját a Castrosua, elkészült ugyanis a NELEC típuscsalád 18 méter hosszú csuklós kivitele, amely a BYD által szállított önjáró alvázra épül. Az újdonság a spanyol karosszáló 2021-ben, eredetileg még Scania alapokon bemutatott, 12 méteres NELEC modelljének evolúciójához tartozik, és a 2023-ban piacra került BYD alvázas verzióval áll szoros műszaki rokonságban. Bár csuklós változat hivatalos premierje egyelőre még várat magára, a prototípust már több spanyol városban is kipróbálták és jelenleg is tesztelik különböző közlekedési szolgáltatók bevonásával.

Az új csuklós változat a szóló kivitelű NELEC műszaki és formatervi megoldásait viszi tovább, teljes egészében a Castrosua saját mérnöki csapatának fejlesztései alapján. A korrózióálló acélból és kompozit anyagokból felépülő karosszéria az M3/I járműosztály (városi kategória) követelményei alapján készült. A típus – bár városi autóbuszoknál nem kötelező – teljesíti az ENSZ-EGB 66. számú szabályozását, amely a karosszériaszerkezet borulásbiztonsági követelményeit határozza meg. Emellett a jármű megfelel többek között a villamos biztonságot szabályozó ENSZ-EGB 100-as, a felhasznált anyagok tűzállóságára, füstfejlesztésére és toxicitására vonatkozó ENSZ-EGB 118-as, valamint az elektromos járművek akusztikus figyelmeztető rendszerei által teljesítendő ENSZ-EGB 138-as előírásnak is.

A 18,18 méter hosszú, négy utasajtóval szerelt prototípust kifejezetten nagy utasforgalmú városi viszonylatokra szánták. A meghajtásról két darab, egyenként 150 kW teljesítményű, hajtű tekercseléses elektromos kerékagymotor gondoskodik, amelyek a hátsó kocsitestben, a BYD saját fejlesztésű, EQ13 típusú portálfutóművébe integrálva kaptak helyet – ennek megfelelően a jármű tolócsuklós kialakítású. A csuklóharmonikát az olasz PEI Mobility cég szállítja. Az energiatárolást 511 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag biztosítja, az ezzel elérhető valós hatótávolságot jelenleg több üzemeltető is teszteli. Mivel a jármű a BYD saját, 18,1 méter hosszú eBus B18 típusával azonos hajtásrendszert alkalmaz, várható hatótávolsága ezzel az akkumulátorkonfigurációval – a BYD gyári adatai szerint – elérheti a 400 kilométert is UITP SORT 2 (városi-elővárosi vegyes) mérési ciklus alapján. Az autóbusz alapkivitelben CCS Combo 2 plug-in aljzattal lesz tölthető, de opcióként hagyományos vagy inverz pantográfos gyorstöltés is rendelhető lesz hozzá.

A vezetéstámogató rendszerek terén a NELEC csuklós változata a legkorszerűbb megoldásokat alkalmazza. A fejlesztés során kiemelt szempont volt a közlekedésbiztonság javítása, különös tekintettel a gyalogosok és kerékpárosok védelmére. Az alkalmazott fejlett ADAS-rendszer része a holttérfigyelő rendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető jelzés és a tolatókamera, amelyek a vezető munkáját érdemben támogatják – különösen kedvezőtlen időjárási viszonyok között, például ködben vagy esőben. A hagyományos külső tükröket kameraalapú rendszer váltja fel, amely jelentősen javítja a látási viszonyokat, és ezzel együtt csökkenti a buszvezető terhelését is.

A biztonságot az utastérben ajtónként elhelyezett kamerák és a hozzájuk tartozó felügyeleti kijelzők növelik, amelyek hatékonyabbá teszik a le- és felszállás ellenőrzését. A vezetőállás kialakítása a körkörös látótér maximalizálására törekszik, ami a jármű nagy mérete és befogadóképessége ellenére is kiválóan segíti manőverezést – ezt a tulajdonságot több üzemeltető is külön kiemelte a próbafutások során.

A teljes hosszban alacsonypadlós utastérben indirekt LED-világítás, különálló klímazónák, elektromos működtetésű kerekesszékes rámpa és két, mozgáskorlátozottak számára fenntartott férőhely biztosítja az utazási komfortot és az esélyegyenlőséget. A már említett négyajtós kialakítás gyors utascserét tesz lehetővé, ami különösen a nagy forgalmú, csúcsidős városi viszonylatok esetén jelent működési előnyt. A gyártótól kapott képeinken szereplő prototípust Fainsa e-Metropolis típusú utasülésekkel, szálcsiszolt kapaszkodókkal és parkettahatású padlóborítással látták el.

A Castrosua közlése szerint a NELEC csuklós változata már most rendelhető. A típus eddig kedvező visszajelzéseket kapott a spanyol városokban végzett forgalmi tesztek során: az üzemeltetők elsősorban a tesztbusz hatótávolságát, fordulékonyságát és terhelhetőségét emelték ki. A NELEC típuscsalád létrehozása a gyártó számára stratégiai jelentőségű mérföldkő, amely megerősíti a Castrosua elköteleződését az innováció, a fenntartható mobilitás, valamint a fosszilis energiahordozókat kiváltó hajtási megoldások fejlesztése mellett – hozzájárulva a közösségi közlekedés jelenének és jövőjének értékteremtő átalakításához.

__

13 kép -