Kínai tulajdonba kerül a Safra

Az akkumulátor- és napelemiparból érkező kínai Wanrun konzorcium veheti át a február 4-én csődeljárás alá került Safra irányítását, miután a buszgyártás mellett járműfelújítással is foglalkozó cégnek otthont adó franciaországi Albi városában illetékes kereskedelmi bíróság május 20-án délután bejelentette, hogy a lehetséges vevők közül a kínai cégcsoport hétmillió eurós felvásárlási ajánlatát fogadta el. A pályázatot egy sokak által életképesebbnek gondolt francia ajánlattal szemben választották ki nyertesnek, nagy port kavarva ezzel a helyi szakmai körökben.

Az európai buszgyártás egyik sajátos színfoltjának számító, 1955-ben alapított Safra, amely extravagáns típusaival és merész műszaki megoldásaival hívta fel magára a figyelmet, az utóbbi időben a hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű autóbuszok francia úttörőjeként igyekezett pozicionálni magát. Francia forrásaink szerint részben épp ez okozta a cég vesztét, a Safra vezetése ugyanis az elmúlt években jóval kevesebb figyelmet fordított a korábbi fő profilnak számító (és nem mellesleg jövedelmező) járműfelújító üzletágra és mindent a hidrogénbuszok fejlesztésének rendeltek alá, ami azonban nem tudta hozni a remélt eredményeket, ráadásul az utóbbi időben a megrendelt járművek szállítása is akadozott. A 2021 óta folyamatosan veszteséges buszgyártó részleg mellett a közelmúltban az anyavállalat gazdasági helyzete is megrendült, így a pénzügyi olló hamar szétnyílt, a csőd beállta után pedig egy tőkeerős új tulajdonos színre lépése maradt az egyetlen lehetőség, hogy a cég elkerülje a teljes megszűnést.

Az elmúlt évtizedekben kevés avantgárdabb buszkoncepció került gyártásba a háromtengelyes Safra Businova típuscsaládnál

A nyertes ajánlattevőként kihirdetett kínai Wanrun holding mellett – amely az utolsó pillanatban tűnt fel a színen, emiatt az eljárás lezárásának határidejét több nappal el is halasztották – a főként a vasúti szektorban aktív francia Thierry Torti Holding (TTH) is pályázott a Safra felvásárlására. Az ACC M és Lorrainfer cégeket is birtokló, Clermont-Ferrand-i üzemében vasúti berendezések felújításával, Yutzban pedig új vagonok gyártásával foglalkozó cégcsoport legutolsó ajánlata szerint 2,5 millió euróért átvette volna a Safra összes tevékenységét, beleértve a hidrogénbuszok gyártását is, valamint további gyors befektetéseket és kapacitásbővítést helyezett kilátásba. A TTH ajánlatát támogatta az Albi városát magába foglaló Okcitánia régió vezetése, valamint számos ügyfél, szakszervezet és beszállító is. A beszámolók szerint ezen kívül egy belga érdeklődő is bejelentkezett lehetséges vásárlóként, de a bíróság végül a kínai vevőjelölt ajánlatát fogadta el.

Az újgenerációs Safra Hycity kifejlesztése jelentős erőforrásokat igényelt – a projekt jövője továbbra is kérdéses

A Safra alkalmazottai egyelőre nem lelkesednek az új tulajdonosért, amely eddig nem közölte hosszú távú vízióját a francia manufaktúra jövőjéről, ráadásul az országban állítólag rosszak a tapasztalatok a hasonló, kínai hátterű felvásárlásokkal kapcsolatban. A cég megmaradt 169 munkavállalójából körülbelül ötvenen várták a bejelentést a kereskedelmi bíróság épülete előtt, közülük az eredmény hallatán többen úgy fogalmaztak, hogy undort éreznek, a döntés pedig szégyen a francia iparra nézve. A személyzeti képviselő ugyanakkor azt nyilatkozta, hogy elégedett a választással, és hangsúlyozta, hogy a kínai vevő garantálta a legtöbb, összesen 120 munkahely megőrzését Albiban, szemben a TTH által vállalt 90 fős dolgozói létszámmal (további 40 alkalmazottat a Clermont-Ferrandban található üzembe csoportosítottak volna át). A Safra létesítményeiben a tervek szerint egy hónap múlva, június végén indulhat újra a munka.

Címlapkép: Georges Gobet/AFP archívum

2 kép -