Immár száz elektromos busz járja Nürnberg utcáit – újabb 31 Mercedes-Benz eCitaro G állt forgalomba

Újabb jelentős mérföldkőhöz érkezett Nürnberg közösségi közlekedése, ugyanis a napokban forgalomba állt a Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) századik elektromos autóbusza. Az új jármű egy csuklós Mercedes-Benz eCitaro G, amely a legfrissebb, egy harmincegy darabos megrendelés egyik első példányaként érkezett meg a városba. A széria fennmaradó járművei várhatóan még a hónap végéig teljes létszámban csatlakoznak a társaság flottájához.

Immár hetedik éve, hogy a VAG Nürnberg elektromos autóbuszokat üzemeltet menetrend szerinti forgalomban. Az első e-buszok 2018-ban álltak forgalomba, és 2025 májusára már a századik elektromos jármű is csatlakozott a flottához. A nürnbergi elektromos buszflotta egyik meghatározó típusát a csillagos márka adja, 2022 és 2024 között összesen 46 darab, szóló és csuklós eCitaro érkezett a VAG-hoz, a mostani beszerzésekkel pedig ezek száma hamarosan eléri a 77-et. A flottában emellett 7 darab elektromos Solaris Urbino, valamint 39 darab MAN Lion’s City E villanybusz is közlekedik.

Az újonnan érkező csuklós eCitarók hét modulból álló, lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorcsomaggal rendelkeznek, amelyek együttes energiatároló kapacitása eléri a 686 kWh-t. A gyártó szerint ez akár 350 kilométeres elméleti hatótávot biztosít, míg valós üzemi körülmények között az üzemeltető mintegy 300 kilométerrel számolhat. Ez az autonómia elegendő ahhoz, hogy a napi menetprogramok túlnyomó többsége – mintegy 94 százaléka – töltés nélkül teljesíthető legyen, és csak az esetek fennmaradó 6 százalékában van szükség közbenső töltésre, jellemzően a telephelyen. A VAG szerint ezáltal az elektromos buszok a meglévő dízeljárműveket egy az egyben válthatják fel, a járműpark bővítése nélkül.

A járművek négyajtós kivitelűek, és egyidejűleg legfeljebb 124 utast szállíthatnak, közülük 37 fő ülőhelyen utazhat.  Fedélzetükön korszerű vezetőtámogató és kényelmi rendszerek működnek, amelyek az üzemeltetés biztonságát és a felhasználói komfortot egyaránt szolgálják. A Preventive Brake Assist 2 vészfékasszisztens gyalogosokat és kerékpárosokat is érzékel, míg a Frontguard Assist és Sideguard Assist 2 rendszerek a jármű előtti, valamint melletti holttereket felügyelik. Az AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) alacsony sebesség mellett hallható figyelmeztető hangjelzést bocsát ki a közvetlen környezet tájékoztatására. A Traffic Sign Assist felismeri és kijelzi a sebességkorlátozó táblákat, az Attention Assist a vezető fáradtságát, vagy figyelmetlenségét jelző mintákat figyeli, míg a TPM rendszer az abroncsnyomás állapotát monitorozza.

A buszok töltése kizárólag kábelen keresztül, plug-in történik, a csatlakozók jobb és bal oldalon, a mellső tengely felett kaptak helyet, a napi töltési és üzemeltetési műveletek központja pedig a Schweinau városrészben található eBus-port.

A járműpark elektrifikációja jelentős átalakításokat igényel a VAG központi depójában. A telephelyen nemcsak a járművek karbantartása, javítása és takarítása történik, hanem itt zajlik az éjszakai tárolásuk és energiaellátásuk is. Mivel a töltés lényegesen több időt vesz igénybe, mint a hagyományos üzemanyag-felvétel, a járművek egyidejű kiszolgálásához kiterjedt töltőinfrastruktúrára van szükség. Elsőként csak néhány töltőállomást telepítettek a tárolócsarnok mellé, majd 2021-ben átadták az eBus-Portot 39 töltőponttal és egy fotovoltaikus rendszerrel. A töltőinfrastruktúrát a Siemens szállította, és 20 darab Sicharge UC 200 típusú, egyenként 150 kW teljesítményű töltőberendezést foglal magában, amelyek mindegyike két busz egyidejű töltésére alkalmas. A zöldtetőbe integrált fotovoltaikus rendszer évente mintegy 265 MWh elektromos energiát termel.

A következő lépés az 1980-as években épült tárolócsarnok korszerűsítése volt. Mivel a környező beépítettség miatt nem áll rendelkezésre újabb terület, a meglévő infrastruktúrát kellett bővíteni. A csarnokot új előtetővel látták el, amely alatt további 24 elektromos busz fér el. A tavaly óta a Siemens tulajdonában lévő Heliox által kivitelezett korszerűsítés során az előtetőre 32 darab 180 kW teljesítményű Flex moduláris töltőszekrényt telepítettek, amelyek alá és a csarnok mennyezetére további töltőpontokat helyeztek el. Egy-egy ilyen szekrény akár három autóbusz kiszolgálására is alkalmas.

A megnövekedett töltési igény kielégítése érdekében a hálózati csatlakozást is kibővítették. Ennek részeként kétszintes technikai épületet emeltek, benne négy transzformátorral, középfeszültségű kapcsolóberendezésekkel és főelosztókkal. A transzformátorokat és a töltőszekrényeket összekötő kábelek zárt csatornákban futnak, a csarnokon belül pedig tűzvédelmi falak között vezették el őket.

A VAG Nürnberg naponta akár 640 000 utast szállít – villamosokon, metrókon és autóbuszokon együttvéve. A műhelyekkel és támogató egységekkel közel 2300 munkatársat foglalkoztat, továbbá 50 járaton mintegy 200 buszt üzemeltet, melyeknek már több mint fele elektromos. Céljuk, hogy a 2030-as évek elejéig a teljes buszflottát CO₂-mentes, akkumulátoros-elektromos járművekre cseréljék. A VAG elektromos buszai – akárcsak a nürnbergi villamos- és metróvonalak – 100 százalékban zöldárammal üzemelnek, amelyet a közlekedési vállalat régiós forrásból szerez be.

5 kép -