Linz újabb duplacsuklós trolibuszokat vásárolna

A felső-ausztriai Linz közösségi közlekedéséért felelős Linz Linien GmbH még 2015-ben vásárolt 20 darab önjáró Van Hool Exqui.City 24T duplacsuklós trolibuszt egy átfogó karbantartási szerződést is magában foglaló keretmegállapodás részeként. A szerződés lehetőséget biztosított a szolgáltató számára további duplacsuklós trolibuszok lehívására azonos feltételek mellett, ám a Van Hool tavalyi csődje okán Linz elvesztette trolibusz-beszállítóját, így a régóta tervezett flotta-bővítés érdekében új közbeszerzési eljárást kellett kiírnia.

A Linz Linien a duplacsuklós trolibuszok vásárlásának előkészítéseként piacfelmérést is végzett, hogy a Van Hool városi szegmensből való kivonulása után feltérképezze az elérhető technológiai megoldásokat, azonosítsa a potenciális gyártókat, és megvizsgálja a Linz városára szabott követelmények teljesíthetőségét. A 2024. október 22. és 2025. január 20. között zajló kutatás során egy előzetes járműspecifikációt is közzétettek, amelyhez a gyártók visszajelzéseket adhattak, ezeket pedig a tenderdokumentáció összeállításakor figyelembe vették. A versenyben a Solaris és a Hess vehet részt érdemi eséllyel.

A beszerzés nem csupán a járművek leszállítását, hanem azok hosszú távú, 16 éves karbantartását is magában foglalja, amely a már korábban alkalmazott „Linzer-Modell” szerint valósul meg, vagyis a Linz Linien alvállalkozóként venne részt a járművek üzemeltetésében. A beruházás első fázisában 12 jármű beszerzése történne meg, amelyet egy nem kötelező érvényű opciós terv követne. Ez alapján további 27 jármű vásárlására nyílna lehetőség, méghozzá két alkalommal 5, két alkalommal 4, két alkalommal 3, egy alkalommal 2 és egy alkalommal 1 darabos megrendeléssel, így a teljes flottabővítés maximálisan 39 járművet jelenthet.

A felhívás keretében olyan, legalább 24 méter és legfeljebb 25 méter hosszú trolibuszok megajánlását várják, amelyek önjáró üzemmódban is képesek közlekedni, minimum 10 kilométeres hatótávolsággal. A járművek elvárt utaskapacitása 140 fő. A gyors utascsere érdekében legalább négy, elektromos működtetésű, kétszárnyú tolóajtóval kell rendelkezniük, az első ajtó kialakítása viszont eltérhet a vezetőfülke elhelyezkedése miatt.

A járművek közvetlen meghajtásának két tengelyen keresztül kell megvalósulnia,  központi, vagy kerékagymotoros elrendezéssel. A vontatómotorok teljesítményének meg kell felelnie a menetrendi követelményeknek és a városi forgalmi viszonyoknak is.

Az ajánlattevőkkel szemben az ajánlatkérő szigorú szakmai követelményeket támaszt. A pályázóknak az elmúlt három évben legalább tíz hasonló jármű leszállításában szerzett tapasztalatot kell igazolniuk, megfelelő minőségi tanúsítványokkal, valamint az elektromos járművek gyártásával és üzemeltetésével kapcsolatos környezetvédelmi előírások teljesítésével.

Emellett az ajánlattevők pénzügyi stabilitása is kiemelt szempont: legalább 20 millió eurós éves árbevételt kell igazolniuk az elmúlt három évből, valamint rendelkezniük kell minimum 5 millió eurós felelősségbiztosítással. Az ajánlati eljárás több lépcsős, amely magában foglalja a részvételi kérelmek benyújtását, az ajánlattételt, a tárgyalásokat és az ajánlatok értékelését. Az ár az értékelési szempontok 60%-át, míg a műszaki és minőségi kritériumok 40%-át teszik ki. A tervek szerint az első új trolibuszok 2027 harmadik negyedévében érkezhetnek Linzbe.

A Van Hool városi csúcsmodelljének első linzi példánya 2017 őszén érkezett, a teljes flotta pedig 2019-re állt forgalomba. Egyediségük és innovatív kialakításuk révén a 2017-es Busworld kiállításon a Van Hool standjának egyik fő attrakcióját is egy linzi Exqui.City 24T jelentette. A 23,8 méter hosszú, „XXL-Obus” néven emlegetett járművek 30%-kal nagyobb kapacitást kínálnak a korábban üzemeltetett 18 méteres modellekhez képest, és rövid időn belül a linzi közösségi közlekedés meghatározó elemeivé váltak.

A trolibuszokat a Kiepe Electric elektronikájával szerelték, a Voltabox AG által biztosított 20 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomag pedig lehetővé teszi, hogy a járművek korlátozott távolságon önjáró üzemmódban is közlekedjenek a felsővezeték nélküli szakaszokon. A teljes utasterheléssel 36,5 tonnás járművek B- és C-tengelyeit egy-egy,  160 kW névleges teljesítményű, osztrák TSA központi aszinkron villamos vontatómotor hajtja.

Címlapkép: Linz AG