A Hess leszállította Winterthur első duplacsuklós trolibuszát

A Svájc északi részén fekvő Winterthur városa és a Carrosserie Hess AG még tavaly tavasszal kötött keretmegállapodást összesen akár 70 darab csuklós, illetve duplacsuklós, önjárásra is képes lighTram trolibusz szállításáról. A város közlekedési vállalata, a Stadtbus Winterthur ebből a mennyiségből tavaly első körben 11 duplacsuklós és 3 hagyományos csuklós trolibuszt hívott le mintegy 22 millió euró, átszámítva közel 9 milliárd forint értékben. A 70 járműre aláírt keretszerződés összértéke 113 millió euró, amely forintban átszámolva meghaladja a 45,5 milliárd forintot. A járművek csillagászati, átlagosan több mint 650 millió forintos darabáron kerülnek az üzemeltetőhöz.

A tavaly megrendelt 14 darabos Hess flotta első duplacsuklós, lighTram 25 DC példánya a gyártási nehézségek ellenére, a szállítási ütemterv szerint augusztus végén érkezett meg a közlekedési társasághoz. A vázelemekként csavarozott alumínium profilokat használó ún. CO-BOLT® technológiával összeállított jármű az első kocsitest tetején elhelyezett, 66 kWh összkapacitású lítium-titanát-oxid (LTO) vontatási akkumulátor jóvoltából korlátozottan önjárási képességgel is rendelkezik, akár 25 km-t is meg tud tenni autonóm üzemben. Az akkupakk energiaellátását a Hess nevezéktanában a “Dynamic Charging”  töltési metódus biztosítja, ami az akkumulátorok felsővezetékes szakaszokon való, menet közbeni feltöltését jelenti.

A 24 750 mm hosszú, 2550 mm széles és a tetőn elhelyezett villamos berendezésekkel együtt mintegy 3,5 méter magas 24 280 kg saját tömegű duplacsuklós trolibusz teljes befogadóképessége 220+1 fő, fedélzetén összesen 52 utasülés és két kerekesszékes-férőhely található. A teljes utasterheléssel kereken 39 tonnát nyomó jármű mozgatásáról két, egyenként 190 kW teljesítményű, folyadékhűtésű állandómágneses villamos vontatómotor gondoskodik, ezek a B és C jelű egységet, egy-egy i=7,36 módosítású ZV AV 133 portálfutóművet hajtanak meg. A mellső ZF RL 82 EC független felfüggesztésű tengely mellett a D-tengely is kormányzott, ez merev hidas kialakítású, ZV RL 82 A típusú egység.

A trolibuszt Ventura utasajtókkal szerelték, 1-2-2-2-2 ajtókiosztás szerint. Érdekesség, hogy a típus padlója nem rétegelt farostlemezből, hanem műanyagból készült, ami a gyártó szerint robusztusabb és nagyobb védelmet nyújt egy esetleges ütközés esetén. A winterthuri Hess flottát hagyományos visszapillantó tükröket helyettesítő kamerákkal és intelligens holttérfigyelő rendszerrel szállítja a gyártó.

A most érkezet kocsi az elkövetkezendő hónapokban a járművezetők oktatását fogja segíteni, ezt követően várhatóan decemberben áll forgalomba a flotta többi tagjával együtt. Az újonnan beszerzett járművek részben korábban vásárolt Solaris Trollinókat váltanak, részben pedig a helyi 5-ös, illetve 7-es jelzésű viszonylatokra kerülnek, amelyeket a jövőben dízelmotoros típusok helyett önjáró trolibuszokkal ad majd ki az üzemeltető. Ezeken a vonalakon felsővezetéket csak bizonyos szakaszokon, összesen mintegy 5 kilométeren alakítanak ki, a köztes távot a járművek a vontatási akkumulátoraikra hagyatkozva teszik meg. Az 5-ös vonal érintett szakaszain az infrastruktúra teljes kiépítése a tervek szerint 2023 decemberére készülhet el, míg a 7-es viszonylat esetében 2026 második fele a végső határidő.

Fotók: Stadtbus Winterthur