Új Setra MultiClass buszok álltak forgalomba Németországban

Szinte napra pontosan két éve mutatkozott be a Setra új, kizárólag alacsony belépésű kialakítással elérhető MultiClass sorozata. A négytagúra tervezett típuscsalád időközben teljessé vált: a 12 méteres alapváltozat mellé megérkezett a 10,5 méteres midi, a 13 méteres szóló kéttengelyes, valamint a 14,5 méteres háromtengelyes csúcsváltozat is. A sorozatgyártás a kéttengelyes kivitelekkel már 2023 augusztusában elindult, vagyis a Setra üzeme korántsem most lendült be. A Daimler Buses azonban most először tett közzé hivatalos képeket átadásra váró ügyfélpéldányokról, pedig már jó néhány példány közlekedik a cseh, a finn, a luxemburgi, a német, az osztrák és a svéd piacokon; ezek többsége a 12 méteres változatból került ki, de már vásároltak 10,5, 13 és 14,5 méteres kiviteleket is.

A MultiClass széria sorozatgyártása az elődmodellhez hasonlóan elsősorban a Daimler Buses török üzemében történik, azaz a nagyobb flottákat Hoşderében gyártják, a kisebb darabszámú, igényesebb, német és svájci piacokról érkezett megrendeléseket pedig Holýšovból és Neu-Ulmból teljesíti a német gyártó.

Március folyamán több 12,2 méteres S 515 LE példányt is átvehettek különböző német közlekedési szolgáltatók, köztük volt például a németországi HLB Hessenbus, amely flottáját 20 kocsival bővítette. Az alacsony belépésű járművek 36 ülő- és 58 állóhelyet, a mellső kocsitestben pedig dobogómentes kialakítást kínálnak. A buszok különlegessége a 360°-os kamerarendszeren túl, hogy a Setra első olyan modelljei közé tartoznak, amelyeket 2-2-0 ajtéképletű bolygóajtókkal szereltek. A járművek meghajtásáról, úgy mint minden S 515 LE változat esetében, egy OM 936 jelű, soros, hathengeres, 7,7 literes lökettérfogatú dízelmotor gondoskodik, ennek teljesítményszintje 220 kW (299 LE).

Nemcsak Hessenben, hanem Rajna-vidék-Pfalz tartományban is új MultiClass modellek álltak forgalomba: a Ww mobility GmbH tíz darab S 515 LE-t vett át, amelyeket a Rajna-Mosel Közlekedési Szövetség (VRM) megbízásából üzemeltet. A cég egy konzorcium részeként működik, amelyet több szolgáltató, köztük a Bohr Omnibus GmbH, Jung Bus GmbH, König’s Reisen GmbH és RVB Reuter Verkehrsbetriebe GmbH alkot.

Az új szerzemények 37 ülő- és 48 állóhelyet, valamint egy kerekesszékes férőhelyet is biztosítanak. Az utasáramlás és a kapacitáskihasználás optimalizálása érdekében a járművekbe utasszámláló rendszer is került.

A korszerű biztonsági felszereltség részeként a járművek praktikus és hasznos kiegészítőt, táblafelismerő funkciót, Traffic Sign Assist rendszert is kaptak, ami folyamatosan figyeli a megengedett sebességet, és szükség esetén figyelmezteti a járművezetőt az esetleges sebességtúllépésre. A buszok meghajtásáról itt is az OM 936 soros hathengeres dízelmotor gondoskodik, ám ezúttal, a domborzati viszonyok okán, a nagyobb, 260 kW (353 LE) teljesítmény leadására képes változat került a kocsik farába.

A bajorországi Siegsdorf székhelyű Alpenland-Reisen is bővítette flottáját egy új S 515 LE modellel, amelyet a Regionális Közlekedési Hivatal (Regionalverkehr Oberbayern GmbH) megbízásából helyezett forgalomba a Traunstein és Rosenheim térségében közlekedő vonalakon. Az Alpok sziluettjével díszített busz azonban nem csupán menetrend szerinti közlekedésben kap szerepet, hanem különjárati feladatokra is használják. A jármű 49 darab, magas minőségű, bőr szegéllyel ellátott utasüléssel van szerelve, és a fedélzeten helyet kapott egy hűtőszekrény is. A kocsi rendszeresen közlekedik „Mozart Express” néven Salzburgba, míg „Watzmann Express” járatként a festői Königssee tóhoz szállítja az utasokat. Meghajtásáról a nagyobb, 260 kW teljesítményű OM 936 dízelmotor gondoskodik.