Az Ikarus kínai partnerétől vásárol elektromos midibuszokat a belga De Lijn

A szakma és a politikusok rosszalló tekintetével mit sem törődve, az állami pénzből kitartott De Lijn továbbra sem veti meg a kínai eredetű villanybuszokat, ugyanis a Belgium flamand régiójában szolgáltató fuvarozó nem csak 92 darab BYD eBus-t rendelt be, hanem még egy tavaly év elején megkötött 50 darabos keretszerződés részeként CRRC midibuszokat is vásárol a Yutong és a CRRC finn forgalmazóján keresztül.

A kínai gyártó TEG 6853 típusjelű modellje a vájt szeműeknek akár ismerős is lehet, mivel a villanymidi „közeli rokonságot” ápol az Ikarus 80e néven forgalmazott típusával; az újabban inkább kínai-magyar gyártó midije ugyanis a CRRC, mondjuk úgy áthomlokfalazott, tetőparavánnal ellátott modellje, műszaki tartalmukban sincs lényeges különbség a magyar tervező ujjlenyomat ellenére. A De Lijn CRRC elektromos midibuszai a YES EU nevű importőrön keresztül érkeznek, amely a De Lijn állítása szerint az egyedüli induló volt a vonatkozó tenderen, amely teljesíteni tudta a cég által támasztott elvárásokat, a másik pályázó, a Karsan ajánlata elvérzett az elbírálás során. A darabonként 280 ezer euróba kerülő típusból legfeljebb 50 darabot hívhat le a fuvarozó.

A közlekedési cég a 2035-re kitűzött teljes elektromos átállás érdekében az elmúlt években több nagyszabású pályázatot írt ki, melyekből egy 500 darabos keretmegállapodást a BYD is elnyert, nem kis felháborodást keltve a belga lakosság és a politikusok körében. A kritizálók szerint ugyanis egy állami közlekedési cégnek inkább a helyi és az európai gyártók, valamint munkavállalók érdekeit kellene előtérbe helyeznie. Pont ezért volt óvatos a De Lijn a november 3-án Mechelenben forgalomba álló 6 CRRC midi kapcsán, s bár már tavaly óta közlekedik a modellből 7 példány Brugge városában, a cég szándékosan nem nevezte meg a gyártót vonatkozó közleményében.

A De Lijn CRRC midibuszainak műszaki tartalma megegyezik azzal, amit az Ikarus 80e-ben találunk, azaz a teljes hosszban alacsonypadlós kocsikat 282 kWh összkapacitású CATL lítium-vasfoszfát akkumulátorcsomaggal, s egy 200 kW csúcsteljesítményű központi CRRC villanymotorral szerelték. Az 1-2-0 ajtóképletű CRRC modell befoglalóméretei is megegyeznek a „magyar testvérmodellel”, csak a hosszúságban van 50 milliméteres különbség a 8,54 méter hosszú 80e javára, vélhetően az átrajzolt homlokfal miatt.  A kocsik 2420 mm szélesek és 3300 mm magasak,  tengelytávjuk 4350 mm, belmagasságuk 2100 mm, s 60 fős befogadóképességgel rendelkeznek.

3 kép -