Elhunyt Bruno Sacco, a Mercedes-Benz legendás formatervezője

Mély megrendüléssel fogadta az autóipar világa Bruno Sacco (1933. nov. 12. – 2024. szept. 19.), a Mercedes-Benz egykori formatervezőjének halálhírét. Sacco nevéhez olyan ikonikus autók formaterve fűződik, mint a W 201-es és a W 124-es darab, ám a művész ceruzája nem csak a „csillagos” márka személyautóit tette legendássá, maradandót alkotott a Mercedes-Benz haszongépjárműveinek építészete terén is. Mesterművének az O 404-es sorozatot tartják, melynek már a bemutatása évében sikerült bezsebelnie az Év Autóbusza 1992, valamint a leginnovatívabb, ergonómiai és esztétikai szempontból kiemelkedő ipari termékeinek járó iF Design Award elismerést. Sacco 1958 és 1999 között dolgozott a korabeli Daimler-Benz AG-nél, 1975-től egészen nyugdíjba vonulásáig a Mercedes-Benz vezető formatervezőjeként felelt a márka személygépjárműveinek és haszongépjárműveinek formájáért. Munkássága során mindig egy elvet követett: „Nem azért vagyok a Mercedes-Benz formatervezője, mert a ‘művészet a művészetért’ elvet tartom irányadónak, hanem azért, mert azt is szeretném, hogy az általam tervezett járművek sikeresek és eladhatók legyenek.”

Sacco 41 éves munkássága során a Mercedes-Benz járműveinek megjelenését senki máséhoz nem fogható módon alakította, a Mercedes-Benz O 404 formatervezésével pedig új korszakot nyitott meg a busziparban. Az 1991-es piaci bevezetésekor a legendás és nagysikerű Mercedes-Benz O 303-as sorozatot váltó, az  európai buszpiacot felrobbantó, új modellpolitikát hozó O 404-es családot alapos tervezés, kifinomult technológia, elegancia és biztonság jellemezte, s alapkoncepciójának középpontjában a sorozatgyártású személygépkocsik minőségének elérése állt.

Az O 404-es tervezése során a Mercedes-Benz mérnökei arra törekedtek, hogy a gyártó személyautóitól megszokott prémium érzés az elődmodellhez hasonlóan ettől a típuscsaládtól is elvitathatatlan legyen, ezért ennek megfelelően az új üdvöske nem csak egy extravagáns fémlemez ruhát kapott, hanem több olyan műszaki megoldás jellemezte, amelyek a menettulajdonságok és az utasok kényelme tekintetében is méltók voltak a „csillagos” márka prémium igényéhez. Ezek közé tartozott a ragasztott üvegezés, a független mellső felfüggesztés (amelyet a gyártó a Mercedes személygépkocsikban, például a W 201-es alatt is alkalmazott többlengőkaros megoldás felhasználásával dolgozott ki), a dobféknél 67%-kal nagyobb fékezési rátával rendelkező tárcsafék, a különösen alacsony kipufogó- és zajkibocsátás, az elektropneumatikus sebességváltó, az újonnan kifejlesztett huzatmentes fűtési és szellőzőrendszer, valamint az olasz design, amiért Sacco csapata felelt.

Sacco dizájnjaiban az esztétikára és az aerodinamikára helyezte a hangsúlyt, mivel úgy vélte, hogy a vonzó megjelenés és a pozitív vezetési élmény szoros összefüggésben áll. Sacco filozófiája szerint a haszongépjárművekben is fontos a forma és a funkció harmóniája, ami a Mercedes-Benz buszainak jellegzetességévé vált. Sacco gyakran említette, hogy „az első benyomásra nincs második esély”, és ezt nemcsak az emberekre, hanem a járművekre is érvényesnek tartotta. Sacco különös gondot fordított arra, hogy az autóbuszok eleje tökéletes megjelenést nyújtson, s az O 404 esetében az olasz tervező a busz legnagyobb, legfeltűnőbb részét, az oldalát is bevonta a formatervbe. Az O 404 sorozatú családdal Sacco és csapata először tudták kihasználni a modern anyagok és formatervezési lehetőségek előnyeit.

Bruno Sacco az autóbusz tervezésénél is törekedett a szépségre, de az ő irányítása alatt a szépség nem véletlenszerűen született: az a hagyomány, a technológia és az új esztétikai hatások komoly tanulmányozásából eredt. Egy Mercedes-Benz sosem távolodhatott el annyira az elődjétől, hogy az elavultnak tűnjön: erre Sacco a „vertikális modell-homogenitás” kifejezést használta.

A megjelenésekor trendteremtő jelzővel is illetett O 404-es modellcsalád bevezetésével a Mercedes-Benz először kínált négy különböző magassággal rendelkező átfogó termékpalettát, melynek legmagasabb tagja egy kétszintes kivitel volt. A modellcsalád karakterisztikája igen népszerűvé vált és kiemelt figyelmet kapott az autóbusz iparban, az O 404-es sorozat 1991. augusztus 27-én, Sindelfingenben bemutatott távolsági busza pedig olyasmit képviselt, amit addig még nem látott a világ a sváboktól.