Ismét a SOR termékeinek szavazott bizalmat Kassa

A SOR Libchavy és a Škoda Group konzorciuma nyerte a Kassa közösségi közlekedéséért felelős Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) társaság által idén márciusban összesen 30 darab tisztán elektromos hajtású csuklós autóbuszra kiírt tendert. A közlekedési vállalat a közbeszerzést két részre osztva hirdette meg: magukra a járművekre 24,375 millió, a kapcsolódó töltőinfrastruktúra kiépítésére pedig 4,307 millió eurót szánt. Keretszerződésről van szó, a lehetséges teljes járműmennyiségből első körben 11 kocsit vásárol meg a felvidéki város, a fennmaradó példányok lehívása az európai uniós források rendelkezésre állásától függ. Az alapmennyiség leszállítására a szerződés aláírásától számítva 12 hónap áll a SOR rendelkezésére.

A frissen aláírt megállapodásban ezúttal a SOR szerepel szerződő partnerként, míg a buszok elektromos hajtásrendszerét szállító Škoda Electric alvállalkozóként jelenik meg az üzletben – ennek megfelelően Kassa legújabb villanybuszai az előbbi cég márkaneve alatt futnak majd, SOR NS 18 electric típusjelzéssel. A cseh gyártópáros az előzetes várakozásoknak megfelelően egyedüli ajánlattevőként nyerte meg a tendert, alighanem ennek is betudható, hogy a járművek meglehetősen borsos, 812 500 eurós (átszámítva közel 307 millió forintos) darabonkénti vételáron kerülnek leendő üzemeltetőjükhöz. Megemlítendő, hogy bár a kassai önkormányzat honlapja szerint a flottát a megrendeléstől számított egy éven belül át kell adni, a Škoda a szerződés aláírása kapcsán kiadott sajtóközleményében 2025 és 2026 fordulóját jelölte meg az első példányok szállítási időpontjaként.

A Škoda saját nevezéktanában 33 BB típusjelzéssel futó, 18 méter hosszú, teljes hosszban alacsonypadlós csuklós villanybuszok érdekessége, hogy CCS Combo 2 rendszerű plug-in csatlakozóról és a város meglévő villamos, illetve trolibusz felsővezeték-hálózatáról egyaránt tölthetők lesznek. A járművek felszereltsége többek között légkondicionálót, modern utastájékoztató rendszert, automata utasszámláló berendezést, fedélzeti WiFi-szolgáltatást és utastéri biztonsági kamerarendszert foglal magába, de rendelkeznek majd tolató-, illetve az áramszedőt figyelő kamerával is. Mozgatásukról szilícium-karbid (SiC) félvezető technológián alapuló inverterrel vezérelt, kiváló hatásfokúnak és alacsony energiafogyasztásúnak ígért új állandómágneses szinkron villanymotor fog gondoskodni, de ennek számszerű műszaki adatait, illetve a vontatási akkumulátorok összkapacitását nem közölték.

A DPMK legújabb szerzeményei a kassai 71-es és 72-es jelzésű helyi járatokon közlekednek majd. A járművek üzemeltetéséhez szükséges elektromos töltőinfrastruktúra – részben a Hornádská utcai depóban, részben a végállomásokon történő – kiépítését a pozsonyi ELZA – Elektromontážny závod Bratislava cég vézi majd, 4 224 407 euróért cserébe (ÁFA nélkül), a szerződés aláírásától számított 15 hónapon belül. Kassa egyébként annak idején elsőként állított forgalomba elektromos buszokat Szlovákiában, jelenleg 22 jármű alkotja a nullemissziós flottát. A cél, hogy a dízelmotoros típusok arányát a jelenlegi 85%-ról 50%-ra csökkentsék. A kassai közlekedési vállalat az elmúlt öt évben 36 új autóbuszt szerzett be, legutóbb három darab gázüzemű SOR NSG 12 állt forgalomba az egykori Abaúj-Torna vármegye székhelyén.

A kladnói példányok forgalomba állítása jelenleg is folyamatban van (Fotó: Arriva)

A csuklós SOR NS 18 electric villanybusz a 2022-es prágai CZECHBUS kiállításon mutatkozott be a nagyközönségnek, a mostanitól eltérő elektromos gépészettel – a típusból azóta az Arriva vásárolt egy 16 darabos szériát a csehországi Kladno városában működtetett járataira. A kassai projekt újabb jele annak, hogy a SOR és a Škoda Group a trolibuszok után az akkumulátoros villanybuszok terén is szorosabbra fűzi együttműködését. A két gyártó tavaly októberben, a brüsszeli Busworld Europe 2023 kiállításon mutatott be közösen egy szóló kivitelű akkumulátoros villanybuszt, akkor Škoda márkanév alatt.

A címlapkép illusztráció, forrás: Škoda Group