Jövőre 100 darab vadonatúj csuklós Mercedes-Benz Citaro G-t állít forgalomba az ArrivaBus Budapesten

Az ArrivaBus Kft. és a B Euro Car Kft. nyerték a Budapesti Közlekedési Központ jelenleg kizárólag az ArrivaBus Kft. által kiszolgált közforgalmú autóbuszvonalak üzemeltetésére meghirdetett, összesen 150 (+opcióban további 45) darab autóbusszal teljesítendő tendereit, melyeket a BKK az ArrivaBus 2025-től ütemezetten lejáró közszolgáltatási szerződéseinek kiváltása írt ki még 2023 szeptemberében.

Az érintett járatcsoportok (C2, C3, C4) üzemeltetési jogait az ArrivaBus Kft. még 2013-ban nyerte el 10 évre, a 2015 és 2025 közötti időszakra vonatkozóan. A lejáró szerződések 2025 májusától történő kiváltására a BKK 50 darab szóló és 50-50 csuklós autóbusszal teljesítendő közszolgáltatási pályázatokat hirdetett meg összesen 10 350 000 + 15% opció kocsikilométer/év futásteljesítménnyel, azaz járatcsoportonként 3.450.000 + 15 % opció kocsikilométer/év teljesítménnyel. A közszolgáltatási szerződések ezenkívül mindhárom esetben magukban foglalnak egy 15-15 darabos opciós járműmennyiséget is, 1 035 000 + 15 % opcióéves vonali kocsikilométer teljesítménnyel.

Az ArrivaBus tavaly összesen 162 darab MAN Lion’s City-vel frissítette szolgáltatási területein közlekedő flottáját, jövőre pedig legalább 100 darab Mercedes-Benz Citaro G-t hoz a fővárosba

A három részvételi felhívással induló tárgyalásos közbeszerzésre a részvételi szakaszban 5-5 részvételi jelentkezés érkezett ugyanazon ajánlattevőktől, nevezetesen az osztrák többségi tulajdonú Blaguss Agora Hungary Kft.-től, B Euro Car Kft.-től, az esztergomi székhelyű Guzkó Kft.-től, az Inter Tan-Ker City Kft.-től, valamint a jelenlegi szolgáltatótól, az ArrivaBus Kft.-től, de ajánlati kötöttséggel terhelt végleges ajánlatot végül csak az ArrivaBus, a B Euro Car és a Guzkó Kft. nyújtott be az eljárásokban. Az 50-50 darab (és opcióban további 15-15 darab) csuklósigényű C2 és C4 jelű járatcsoportok üzemeltetésére az ArrivaBus és a Guzkó Kft. pályázott a véghajrában, előbbi a két forgalmi területre rendre nettó 1 345 és 1 351 forint/kocsikilométer szolgáltatási díjat, utóbbi pedig nettó 1437 és 1397 forintos kilométerdíjat ajánlott meg. Mivel a bírálati szempontok sorában első helyen az ajánlati ár szerepelt (súlyszám: 90), a bíráló bizottság a kedvezőbb ajánlatot benyújtó ArrivaBusnak ítélte oda a két járatcsoport üzemeltetésének jogát, melyeken a társaság legalább 100 darab csuklós, négyajtós kialakítású Mercedes-Benz Citaro G-t állít forgalomba. A társaság emellett 2026 elejéig szolgáltatásmegrendelés formajában legalább 90 darab, 50 szóló, valamint 20-20 darab csuklós és midi, tisztán elektromos hajtású autóbuszt is üzembe helyezne szolgáltatási területein, de az ezekre a koncessziókra vonatkozó BKK tenderek jelenleg még bírálati szakaszban tartanak.

Az 50 darab szóló autóbusz üzembe állítását előirányzó C3-as forgalmi területre a fentebb említett két gazdálkodó szervezet mellett a B Euro Car is pályázott, amely az ArrivaBus kocsikilométerenkénti nettó 1079 forintos, illetve a Guzkó Kft. 1193 forintos ajánlatának jócskán aláígérve nettó 944 forintos ajánlati árral nyerte meg a koncessziót, mégpedig vélhetően az Isuzu Citiport 12 típussal.

Az új közszolgáltatási szerződések megkötésére a jogszabályok által megkövetelt, az esetleges jogorvoslati kérelmek benyújtására hagyott 10 napos szerződéskötési moratórium lejártát követően, leghamarabb május 27-én kerülhet sor. A nyertesekkel a tervek szerint a korábbiakhoz hasonlóan ezúttal is tíz évre köti majd meg a megállapodásokat fővárosi közlekedésszervező.

Fotók: Garamvölgyi Gergő