Európai piacos háromtengelyes villanybuszokat szállít a BYD Mexikóvárosba

Ezúttal nem az öreg kontinensről, hanem Közép-Amerikából, egyenesen Mexikóvárosból érkezett megrendelés a BYD kifejezetten skandináv piacra kifejlesztett alacsony belépésű, háromtengelyes villanybuszára, a BYD eBus B15-ösre, melynek bevezetésével a kínaiak nem kevés borsot törtek már a Solaris orra alá, hiszen míg a szintén a skandináv piacra szánt háromtengelyes elektromos Urbinóból ismereteink szerint eddig mindössze három példány talált gazdára, addig a háromtengelyes BYD villanybuszból már több mint 200 darab kelt el az északi országokban.

A mexikói Grupo CISA közlekedési társaság megrendelésének köszönhetően a BYD 55 példányt szállíthat Mexikóvárosba a háromtengelyes tisztán elektromos hajtású típusból. A járművek a főváros Metrobús BRT-hálózatának 4-es jelzésű vonalán teljesítenek majd szolgálatot, amelyen a város többi BRT-vonalától eltérően járdaszinten kerültek kialakításra az állomások. Az 55 jármű egy ideig a vonalat jelenleg kiszolgáló dízelmotoros buszokkal egyszerre közlekedik majd, utóbbiakat fokozatosan vonja ki a szolgálatból a közlekedési társaság. A cél az, hogy a dízelbuszok leállítását követően kizárólag elektromos típusok közlekedjenek a viszonylaton, ám a villamosítás itt lényegesen lassabban fog zajlani, mint a Metrobús elsőként teljesen elektromos alapokra helyezett BRT-vonalán, a Línea 3 jelzés alatt működő járaton.

Egy európai piacos, finn rendeltetésű BYD eBus B15-ös

A nagy befogadóképességű BYD autóbuszok üzembe helyezését a Grupo CISA és a közlekedésszervező a 4-es vonal bővítése után bekövetkezett 50%-os mértékű utasforgalom növekedéssel indokolja. A Metrobús szerint az 55 darabos flotta évente 5500 tonna szén-dioxid kibocsátásától mentesíti közvetlen környezetét, forgalomba állításukkal pedig a közlekedésszervező egy lépéssel közelebb kerül azon célkitűzéséhez, miszerint 2035 után kizárólag elektromos hajtású autóbuszok közlekednek majd a 7 vonalból álló BRT-hálózatán.

Az első B15-ös már be is futott a szolgáltatóhoz, viszont a buszok specifikációjáról még nagyon keveset tudni. A 14,8 méter hosszú, 2,55 méter széles és 3,27 méter magas kocsik 2-2-0 ajtóképlettel érkeznek, mozgatásukról a BYD saját fejlesztésű, két darab, egyenként 150 kW csúcsteljesítményű kerékagymotorral szerelt EQ13 futóműve felel. A buszok energiaellátását a BYD nagy energiasűrűségű lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorcsomagja biztosítja, ennek összkapacitásáról viszont egyelőre nem áll rendelkezésre információ. Az autóbuszok, úgy mint európai társaik a BYD sencseni üzemében készülnek.

Címlapkép: www.excelsior.com.mx