Június vége óta elektromos „oroszlánokkal” juthatnak fel a látogatók a hírhedt Sasfészekhez

A DB Regio leányvállalataként működő RVO Regionalverkehr Oberbayern GmbH összesen 9 darab szóló MAN Lion’s City 12 E-t állított forgalomba a Berchtesgadeni-Alpok lábainál található német kisváros, Berchtesgaden és a hírhedt Kehlsteinhaus, vagy ahogy mi ismerjük, a Sasfészek között közlekedő, 849-es jelzésű menetrend szerinti buszjáratán. Az 1834 méteres magasságban felépített robosztus kőépülethez, amely egykor a Harmadik Birodalom kiemelt diplomáciai jelentőségű építménye volt, Németország egyik legmagasabban fekvő útja vezet. A viszonylaton 1952 óta közlekednek autóbuszok, az első buszjáratokat a Deutsche Kraftpost indította el Mercedes-Benz O 3500 típusú autóbuszokkal. A szolgáltatást 1976-ban vette át az RVO, amely eddig kizárólag dízelüzemű autóbuszokat üzemeltetett a vonalon.

A környék legnépszerűbb turistalátványosságát, ahol napjainkban a bajor konyha legjavát felvonultató étterem működik, az autóbusszal történő feljutást választó látogatók június vége óta már villanybuszokkal közelíthetik meg. A 8 darab és egy üzemi tartalékként szolgáló, egyenként félmillió euró értékű MAN Lion’s City 12 E üzembe helyezését egy kétéves előkészítő munka, tesztvezetés és műszaki optimalizálás előzte meg, ugyanis az 1710 méter magasan található Obersalzberg végállomásig az öt, összesen 277 méter hosszú alagutat és egy hajtűkanyart is tartalmazó 6,5 kilométeres útvonalon 800 méteres magasságot, s helyenként 24%-os emelkedőket kell leküzdeniük a járműveknek.

Az autóbuszokat mintegy 3,3 tonna súlyú, hat egyeségből álló, 480 kWh összkapacitású nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémiát használó Northvolt akkupakkal látták el, amellyel az RVO szerint 8-10 oda-vissza járatot könnyedén tudnak teljesíteni úgy, hogy műszak végeztével a akkukban még 50%-nyi felhasználható energiamennyiség marad. Az akkumulátorokból hegymenetben a 6,5 kilométeres szakaszon, a 20 perces út során átlagosan 10%-nyi energia távozik, aminek felét lejtmenetben a regeneratív fékezéseknek köszönhetően visszanyerik a járművek. A menetkészen több mint 14 tonnás kocsik mozgatásáról egy 160 kW névleges- és 240 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor gondoskodik, amely a beszámolók szerint kényelmesen megbirkózik az elektromos buszok szempontjából nem túl kedvező körülményekkel. Az autóbuszokban a felhasználasnak megfelelően, egy módosított áttételezésű portálhidat alkalmazott a gyártó.

A villanybuszok energiaszükségletét a cég bischofswieseni garázsában négy 200 kW maximális töltőteljesítményű, egyenként négy tápmodullal és két töltőfejjel szerelt Kempower Station Charger C500 töltőberendezés biztosítja. A buszok töltésére használt áram kizárólag megújuló forrásból származik, az a Watzmann Natur Energie fotovoltaikus rendszeréből érkezik.